越南是国际事务中出了名的“空心竹”，国际立场摇摆不停，企图左右逢源，借助多方势力增强本国实力。
而越南再度发挥“有好事找英美、有难事找中国”的特质，不仅要求中国帮助越南建设高铁，还要求我国对于其进行技术转让！
面对越南无理要求，我国自然是断然拒绝。那么越南为何想要与中国建立高铁建设联系，中国态度的坚决，将会导致未来中国越南的合作联系走向何方？
一、越南请求中国援助
如今随着各国贸易体系的愈发健全，便捷的交通成为保障国家经济发展的重要依仗，因此各国纷纷推进铁路建设脚步，从而顺应时代发展的潮流。
作为东南亚近年来经济迅猛发展的国家，越南同样将本国高铁建设提上日程。但是对于越南来说，其本国工业基础薄弱，国家财政资金紧张，并且在高铁专利方面不占据优势，因此难以依靠自身实现高铁项目的建设。
此前越南曾经向西方国家申请援助，但是得到的无一不是否定的答案。为此越南只能怀着“有难事找中国”的态度，寻求中国政府的帮助。在中国最新举办的大连世界经济论坛中，越南总理范明政便向中国提出了高铁援助的请求。
越南总理范明政可谓是深谙说话之道，其在向中方提出一系列请求之前，对着中方铁路负责人说尽好话，尽显谄媚。
范明政盛赞了中国近年来铁路建设实现的一系列突破，并且称赞中国铁路工业，是世界上最为发达的铁路系统，处于全球领先的地位。
而且范明政还十分认可中国近年来的经济发展景象，并且认为中国是世界第二大经济体，是整个亚洲大陆各个国家的学习榜样，称赞中国是少数在国际事务中以和平方式解决问题的国际领袖。
而且范明政还强调了中国与越南发展的渊源，提及越南曾经是中原王朝附属国的历史，从而强调中国与越南“山连山、水连水”的情谊，中越是具备战略意义的命运共同体。
范明政一系列漂亮话的根本原因，便是为了打动中方，从而帮助越南进行高铁建设。
而且为了凸显中越合作所能实现的广阔景象，其对于中方代表大肆“画饼”，声称在中国帮助下，越南将建成老街－河内－海防、芒街－下龙－海防、同登－河内三条线路的全面化高铁网络。
面对越南总理范明政的称赞我国自然是虚心笑纳，但是对于越南提出的要求则是严词拒绝。
因为在我国看来，帮助越南建设高铁无疑是一项吃力不讨好的工作，稍不留神还可能陷入到舆论危机之中。
那么我国为何对于越南高铁建设请求表现出严词拒绝的态度，中方不愿提供技术援助、不愿帮助越南建设高铁的决定，将导致未来中越关系的何种走向呢？
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二、中国不愿帮助越南建高铁原因
我国之所以不愿帮助越南建设高铁，原因十分复杂。其最主要的原因，还是因为越南并未拿出足够的诚意。
要知道早在此前，越南可并不是盛赞中国高铁技术的口吻，而是对于亚洲另一高铁强国日本尽显谄媚，看不起中国高铁技术。
而且在越南一开始的打算中，也是希望与日本进行高铁技术的合作，通过对于日本的示好，以此换取日本对于越南高铁建设提供经济、技术援助。
2005年之时，越南便计划建设越南境内的铁路网络，彼时中国高铁还未打出名气，在越南高铁项目的竞标中败下阵来。
越南计划建设一条由首都河内与越南最大城市胡志明市之间的高铁，这条高铁全长可达1600公里，如若顺利建成，那么将会大大缓解越南交通的压力，并且促进越南南北城市经济贸易往来。
最终越南衡量再三，选择由日本高铁公司来施工，但是日本却以各种理由进行工期拖延，最终更是开出令越南难以接受的工程造价，时至今日仍旧未能交付。
越南总理范明政此前多次在国际社会中喊话日本，企图得到日本的援助，甚至在去年访问日本时当面向日本政客提及此事，但最终皆是无疾而终。
因此越南这才想到了让中国来做“接盘侠”，并且越南由于财政吃紧，难以进行工程款的垫付。
而河内-胡志明市高铁线路的建设资金保守估计也需要高达4000亿人民币，我国断不可能接手这个“烫手山芋”。
而在越南人的想法中，便是想要空手套白狼，先让中方垫资建设，等到铁路开通之后再缓慢交付酬金。
但需要明确的是，越南此前一直与美国等西方国家关系密切，如果仗着美国撑腰，在铁路竣工之后翻脸不认账，在西方媒体鼓吹之下，甚至可以令我国落下“欺负小国”之名，从而陷入到“债务纠纷、权属不明”陷阱之中。
而且越南人的野心并不止于此，其不仅想要中国无偿帮助越南建设高铁，还想要索要中国目前掌握的高铁技术。
范明政更是直言，期待中国在培养人才、转让技术等方面对于越南施以援手。
面对越南的无理要求，我国铁路部门负责人给予严词拒绝，更是明确表示，帮助修建高铁可以，但是必须拿出相应的资金报酬，否则免谈。
而且中国也不会对于越南提出经济援助，越南只能通过自筹资金或者是向西方借款的方式取得建设资金。
实际上越南目前掌握的外汇储备在600亿美金至1000亿美金之间，而铁路建设需要的外汇资金总量大概为600多万美金左右，越南完全具备高铁建设的经济实力。
而人才培养、技术专利方面，我国态度同样明确，那便是严格按照规矩办事。
如果是越南留学生前往中国大学学习，中国自然是欢迎，并帮助越南培养人才；但是想要获得中国高铁的技术专利，则断然绝无可能。
试想中国有着诸多关系密切的盟友国，一旦打开技术分享的口子，那岂不是要求中国专利技术的完全开源？
科技专利对于当代经济发展重要性不言而喻，因此越南技术共享的想法难以实现。
而中国冷漠的态度，无疑对于越南泼了一盆冷水，令其如意算盘难以实现。那么这将导致未来中越关系的何种变化呢？
三、中越关系未来展望
随着中国拒绝越南技术援助的请求，预示着未来中越关系的进一步僵化，但是这无可厚非，此前中越关系便算不上友好。
要知道在中国C919东南亚巡展中，此前与中国建立合作联系的东南亚国家纷纷进行了支持，唯有越南表现出一致的反对意见。
甚至越南媒体还在公众内部大肆宣扬中国客机安全性不过关的言论，对于中国技术表现出强烈的质疑。
甚至越南航空宁可增加成本，采购价格更贵、性能相对落后的空客、波普客机，也不愿采购中国的C919客机。
而且对于越南来说，其还是中国南海问题的主要挑起者之一。越南依仗自身的交通优势，擅自占据我国南海区域的多处岛屿，在国家领土主权问题上对于中国进行频繁挑衅。
而且需要明确的是，对于中越未来的发展来说，将注定不会成为贸易合作的“密友”，而是亚洲制造业市场的主要竞争对手。
随着中国劳动力价格的不断提升，大量西方代工产业将工厂搬离中国，选择在越南建设代工工厂。
相比较中国制造业而言，越南具更为低廉的劳动力价格以及更为便宜的水电资源，凭此成为东南亚制造业新宠，越南更是放出豪言，将会在未来取代中国，成为新的“世界工厂”！
因此在这种趋势之下，未来中国与越南竞争关系将会愈发明显，因此我国也不必与越南进行虚伪的谈判，只需要遵循国际合作的准则，想要修建高铁便需要做到一方出钱、一方出力、仅此而已。
而对于越南来说，则需要看清目前国际市场的发展形势，对于自身的国际定位有着明确的估算。只有在未来降低与美国等西方国家的贸易往来，加强与中国经济合作，如此才能获得中国方面的政策援助。
结语
越南高铁建设陷入僵局，越南总理范明政来华期间称赞中国高铁成果，并渴望得到中国帮助，并要求中国提供技术专利援助。
但越南近年来所作所为败光中国好感，我国对于越南无礼要求严词拒绝。
未来越南想要获得中国高铁建设援助，只有改变自身“两面派”的立场，选择坚实支持中国，或许还有获得技术援助的一线可能。
对于越南索要高铁技术专利，中国严词拒绝，大家有什么想说的？欢迎在评论区进行留言讨论。
参考资料 澎湃新闻 2024年6月26日《越南寻求中国支持发展高铁项目》 彭博社新闻社网站 2024年6月26日《越南希望中国帮助发展高铁》 澎湃新闻 2024年4月11日《“向中国学习”，越南计划2030年前开建与中国连接的高铁》
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