早在2022年,巴基斯坦就已经购买过中国的歼-10战机,而在买了歼-10不久,巴基斯坦就曾公开了自己手里的歼-10CE的性能数据。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0703/ed8ec27dj00sg198u00jcd000qc00hkm.jpg)
此次公开的数据,也让西方意识到,解放军的战斗机心脏已经脱胎换骨!
换句话说,就是中国在航发领域已经追赶上来了。
涡扇-10发动机的发展
根据巴基斯坦方面公布的数据,歼-10CE的最大飞行速度1.8马赫,最大飞行高度1.7万米。最大航程3398公里,如果挂弹,其作战航程为2592公里。
在航发方面,歼-10CE使用的航空发动机空重9.75吨(算上燃油、封装等的使用空重,比纯粹的空重大),推力9.094吨,开加力后的最大推力14.515吨。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0703/4cc941a6j00sg198t003hd001mb00zkm.jpg)
巴基斯坦的歼-10CE战机
以巴基斯坦给出的这个数据,我们当前可以确定很多东西。
首先是可以确定歼-10C没有再使用俄罗斯方面的AL-31发动机了。
当初歼-10A服役的时候,国产的航发涡扇-10不管是全寿命还是性能都不太行,所以中国当时是直接从俄罗斯进口的AL-31发动机,然后用在歼-10战机身上。
歼-10A系列基本装的都是AL-31发动机。后来歼-10B开始服役,我国在涡扇-10发动机上的技术突破了不少,用上了涡扇-10B型航发。
涡扇-10B在技术达标之后,歼-10B型战机用的航发就是涡扇-10B和AL-31发动机混着装了。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0703/b4995aabj00sg198t001ed000xc00m8m.jpg)
歼-10B战机
后来涡扇-10B下面又出了很多子型号,其中包括涡扇-10B-3,以及后续我国又研发出来的涡扇-10C型航发,我国的涡扇-10系列也就全面超越AL-31发动机了。
俄罗斯AL-31发动机在不开加力的情况下,推力为7.6吨,相较于歼-10CE使用航发的9.094吨小了不少。
在开了加力的情况下,AL-31发动机最大推力为12.5吨(中国使用的AL-31F版本),相较于歼-10CE使用航发开加力后的14.515吨也小了不少。
从这个数据上来看,巴基斯坦买的歼-10CE型战机,上面使用的应该是涡扇-10C型航发了。这个数据对标当年的AL-31发动机,不可谓不先进。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0703/0c29873fj00sg198t002vd0012300mom.jpg)
涡扇-10C
涡扇-10C和F110-GE-132
其次是我们从这个性能数据上,能看出涡扇-10C对标的是美国的F110-GE-132发动机。
F110-GE-132发动机推重比7.8,最大推力也是14.5吨左右。该型航发用在了第80架F-16战机身上,于2003年交付了第一台。
如果只是看年限的话,F110-GE-132发动机比中国的涡扇-10C早诞生了10多年。不过最近这20来年的时间里,美国的军用航发技术其实也没有太大的突破。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0703/7476a4d1j00sg198t002gd0015o00gom.jpg)
F110-GE-132发动机
整个F-16战机系列已经生产了接近5000架,其中基本上都用的是F110-GE-132发动机。
美国F-16战机中最新版本的F-16V型,使用的也是F110-GE-132发动机。
也就是说,最近这20年美国F-16战机上用的发动机都没换过,F110-GE-132发动机已经是“最终型号”。
我国涡扇-10C在性能参数上能达到F110-GE-132发动机的水平,已经说明中国在大推力发动机领域追上了美国的水平。
此外对于涡扇-10C的性能参数,有一些人认为其全使用寿命不如美国的F110-GE-132发动机,达到了后者的80%左右。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0703/494bf3a8j00sg198t002kd0015o00gom.jpg)
F110-GE-132发动机
发动机的全使用寿命也是很重要的,毕竟战机上最贵的玩意除了那些电子设备外,就主要是发动机了。
发动机能提升20%的使用寿命,就相当于你在这方面少花20%的钱,能省不少钱下来。
并且战机在使用寿命上更高,意味着你的航发工艺水平更高。
因为航发使用全使用寿命是和核心机的受热能力息息相关的。核心机能抗更高的温度,自然使用寿命就高。
而航发要想进一步提升性能,基本上都会让燃烧室里面的温度更高。也就是说,你的发动机能承受更高的温度,才能去谈发动机性能提升的事情。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0703/53d98bd9j00sg198u00ued000xc00irm.jpg)
航发燃烧室
至于为什么不继续提升燃烧室里面的稳定,进一步提升航发的性能,则主要是成本问题。F110-GE-132发动机当前的性能参数,是考虑到了成本和作战能力的平衡性。
因此涡扇-10C的全使用寿命如果真的只有F110-GE-132发动机的80%左右,的确是一个比较大的问题。
不过对于这个问题我们不用担心。其一,涡扇-10C的全使用寿命,比起我国此前用的俄罗斯AL-31发动机,已经长了不少了。
其二,技术是会进步的,中国的航发进步技术一点都不慢。在中国小步快跑的军工发展路线中,涡扇-10C航发未来可能会有一些子型号,并且可能会有涡扇-10D等后续型号。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0703/386a5becj00sg198t002pd000xc00m8m.jpg)
涡扇-10发动机
所以在相关技术上,中美显然都没有抵达终点。
涡扇-15发动机
此外对于大推力发动机,大家都知道我国还有一款涡扇-15型发动机。
涡扇-10系列发动机直径1.16米,长度4.95米(喷口全开),重量1.7吨左右。涡扇-15型发动机的直接为1.025米,长度5.05米,重量1.7吨左右。
二者体积上差不多,不过性能就差得远了。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0703/7e3ec700j00sg198t002ud000vp00kcm.jpg)
涡扇-15
目前外界猜测涡扇-15的最大推力超过了18.5吨,大于美国F-22战机使用的F119-PW-100型发动机的16吨,略小于F-35战机使用的F135-PW-100型航发的19.5吨。
同样是大推力航发,涡扇-10C是14吨推力,涡扇-15是18吨级推力,其背后的原因就和寿命息息相关了。
一个刻意压低了燃烧室的温度以提升其寿命,一个极限压榨航发的性能,但降低了其使用寿命。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0703/b6d365aej00sg198t0064d001rm00zkm.jpg)
F-22战机使用的航发
我国涡扇-15发动机能在推力上超过F-22战机使用航发,并接近F-35战机使用航发,就说明中美航发技术其实已经相当接近。
此外涡扇-15型发动机的最大推力也不一定不如F-35使用的F135-PW-100型航发,毕竟当前对于涡扇-15的性能参数都是猜测,万一涡扇-15最大推力也能达到19吨呢?
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0703/f67cfcacj00sg198t002yd001i800zkm.jpg)
涡扇-15
并且正如我们上边所说,我国的航发技术进步是相当快的。第一批涡扇-15量产后,后续多半还会有子型号,技术会进一步提升。
参考资料:
【1】共青团中央·《中国造歼-10CE,正式列装巴基斯坦空军!里面装的也是“中国心”》
【2】中国小康网·《普惠公司的发动机很厉害?这次的颁奖说明一切》
热门跟贴