自哈尔科夫北部战事重启后，乌军为了将俄军北部集群赶出去，在这条战线上调集了大批军力。
甚至连总参第101旅、空军联合步兵旅等“稀罕”单位都调来了，至于其他空突、猎兵、机步、摩步、海步，甚至国家警察、国民卫队、边防卫队、领土防卫部队，更是应有尽有。
不夸张地说，现在的哈尔科夫北部，乌军集中了全战线类型最丰富、同时也是机动力量最多的单位。
而且乌军出动的可不仅仅是战斗旅，同时它还从全军抽调无人机作战分队，并调集西式重炮部队前往支援。
另外航空兵方面，也冒险部署残存的苏系战机部队出击，同时为数不多的直升机也参与了哈州方向的支援。
应当说，乌军为了将俄军北部集群反攻出去，可真是下了血本了。
而俄军这次在哈尔科夫方面的作战中，则是另外一套玩法。
当前俄军北部集群的地面兵力其实并不多，但在这个方向上恐怕集中了全战线最强大的体系战力。
很多在其他战线上没有使用或者说大量使用的武器，这边都是玩命扔。
比如安装了滑翔制导套件的FAB-3000炸弹，就属这边扔得最多；而且也不知道俄军出于什么心理，在这边投掷的大炸弹又是专门追着乌军国民卫队第13机动旅的驻地炸。
在乌军出动航空兵支援后，俄军也针锋相对，不仅在空战中打死了乌军第831航空旅参谋长丹尼斯·瓦西柳克中校，其无人机也大胆前出到距边境超过100公里的乌克兰战区纵深内，高密度监控乌军在这一区域内的机场。
乌军从西部地区转移来战斗机、直升机后，俄军则直接使用伊斯坎德尔导弹轰击，丝毫不给乌军反应时间。
此前，在对米尔哥罗德机场的攻击中，俄军使用了至少两枚伊斯坎德尔导弹打击乌军战机，并造成了机场上保障、抢修的乌军人员伤亡。
米尔哥罗德距离俄乌边境145公里，因为这一距离并不安全，乌军其实不常驻战机；乌军的战机平时就躲在西部，并在西方空情的保障支援下尽可能生存下来。
现在哈州方向战事吃紧，乌军也就冒险前出了，但出动就意味着风险，毕竟伊斯坎德尔这玩意按照乌军目前的防空情况也拦不住。
在对米尔哥罗德机场的苏27战机实施攻击后，俄军也没放过在波尔塔瓦机场的乌军直升机。
这一机场早在战前就是乌军直升机的常驻基地，开战后自然也不能正常使用，现在为了支援哈尔科夫战事，也就冒险启用了。
不过这边比米尔哥罗德机场更靠近俄乌边境，它的距离只有115公里，俄军无人机可以飞到米尔哥罗德上空，自然更能到波尔塔瓦机场上空来晃悠。
结果这一波还真抓到了乌军的米24直升机，而且附近还有相应的保障车辆和指挥所。
然后照样是惯用模式，无人机信息回传后，俄军使用带集束弹头的伊斯坎德尔导弹实施了打击。
我们要知道的是，乌军目前的固定翼战机和直升机，是西方极力在空情、防空，甚至直接支援飞机的情况下才得以存系到现在的，每一架都十分宝贵。
这些本就位数不多的战机连带其保障人员再遭到损失，后续是很难恢复的。
而且更令我们注意的是，最近一段时间来俄军伊斯坎德尔导弹的使用量很大，当然量大本身不难理解，毕竟俄罗斯现在是军工动员状态，开战两年多了再提升不了先进武器产量，那肯定也不合适。
关键是这类武器不是瞎用的，它必须是发现了乌军的高价值目标后才会使用；很长一段时间来，俄军的主要问题还不是先进武器不够用（当然这也是问题），而是对乌军纵深高价值目标的监控、侦察程度不够。
现在俄军的成功打击战例增多，很可能是在武器和侦察方面取得了双向提高的结果。
对于乌军而言，这显然不是好消息。
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