高速高铁邻省修到省界不去对接，陕西是没钱还是摆烂？以汉中为例，就多达三条高速和一条高铁处于这种境况，而且毫无开工或复工时间表。
一、略康高速（略阳到康县）甘肃境内当前路基已基本修好，只等铺设路面了，而陕西于2022年7月1日，精选了个向党献礼的日子，隆重举办了开工仪式后，便立即停工没了下文。
二、镇广高速（镇巴经通江至广安）四川境内今年2月7日已基本建成通车，其中王坪至通江段2022年元月已建成通车，当前从王坪到川陕界永乐镇的拆迁工作也已启动，可陕西这边动工了一小段时间后便一直停工。
三、京昆高速复线（广元至汉中段扩容），为双向六车道高速，成都至绵阳段为双向六车道即将通车，四川已将高速公路修至川陕界的毛坝河镇，而陕西境内无任何消息，甚至很多人都不知道是否有此规划。
四、汉巴南高铁（汉中经巴中到南充），巴中至南充段今年6月27日已正式通车运营，而陕西境内仅约48公里但毫无动静，甚至连相关新闻都极少有，偶尔出现一条还是《宝汉巴铁路正全力争取纳入国家规划》之类的，全是没实质动作的敷衍，这是硬生生要把这条高铁搞成“断头路”的节奏。
如果说没钱，看看西安，通向渭北的地铁17号线已开工建设，西安到韩城已开通绿巨人，但为节省四五十分钟，立项城际铁路，突破阻力，不避“重复建设”嫌疑，先建后停然后又建，重视度绝非一般，这些建设难道不花钱？
“想见你的人二十四小时都有空”，同理，以上4条线路如果能得到重视，必会举全省之力筹措资金优先考虑，因此我认为毫无开工或复工时间表的原因并非“没钱”。
退一万步讲，纵使真“没钱”，那也得有个负责的态度：其一，向社会发布略康高速和镇广高速的停工原因和复工时间表；其二，先行推进花钱极少的京昆高速复线和汉巴南高铁陕西段的规划和沿线的拆迁动员工作；而不是默不作声无限期拖延。
在陕西有“凡是与西安无关的事，都是小事”的说法，我本不相信，但在大量事实面前又不得不相信，这真不是没钱的问题，而是连个态度也没有，纯粹是摆烂不负责任。
本人一直担心，当邻省将高速高铁全修到陕西省界而我们不去对接，让邻省花巨资修建的这些路长期“断头”下去，发挥不了应有效益，会不会“破坏省际关系”？
作者：甯志俊
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