众所周知，华为这段时间干了一件看似极为亏本的买卖，他们居然把问界相关的所有内容以一个超低震撼价卖给了赛力斯，只用了不到25亿的价格甩卖出去了，要明白，这是什么概念，之前有相关媒体曾经做过解读和估算，问界的品牌价值最起码能值100多亿，这么低价贱卖问界，看得出来华为到底有多便宜甩卖，可问题是华为什么要这么做？
其实，我们站在华为视角来看待问界和其他品牌，就能明白华为这么做的用意了，华为一开始搞智能驾驶的目的，是为了开阔自己的新市场和赛道，可是，华为作为一个刚入局的新人，各大车企对此都并不怎么放心他，在他们看来，自己凭什么要去购买华为的智能驾驶技术，说白点，就是那会的车企并不怎么相信华为能搞好智能驾驶。
因此，为了让其他车企证明自己的实力，华为便开始广寻队友，很快便和当时奄奄一息的赛力斯搞在了一起，华为出钱出力还出技术，帮助赛力斯整顿汽车，在华为的一手包的情况下，赛力斯开始一步步崛起，凭借多款车的爆红出圈，问界的品牌开始一步步具备了超强的影响力，并且在新能源内卷的大背景下撕开了一道口子。
此时，其他车企虽然已经知道了华为的实力，但此时的他们从不信任慢慢转变成了害怕和恐惧，因为你是卖车的，属于友商，这只是美曰其名是友商，实则是对手，当然会开始害怕了，因此，这就违背华为最开始的初衷，因为华为最开始对自己的定位是什么？是智能驾驶的供应商，说到底就是有点类似于博世那种供应商的角色，可现在亲自下场造车，其他车企敢买你的智能驾驶吗？
所以，站在华为视角来看待问界和智界等汽车品牌，他们从证明自己到变成自己手里的烫手山芋，因此，他们最好的选择就是哪来的就给到哪里去，华为很自然把问界给卖了，当然，说得更直白点，其实更像是物归原主了，把原来属于赛力斯的品牌再次还给赛力斯，华为已经向市场证明了自己的实力，自然也就不需要再用了。
那既然这样的话，对于赛力斯而言，这件事情算得上是好事吗？在我看来，这件事情对华为是好事，但对赛力斯，只能说是喜忧参半，喜的事情是自己获得问界的商标权后，可以更好地利用该品牌，自己也能从中获得更多的利润和分成，毕竟那会的华为占大头，这时候的赛力斯，很自然能够获得更多的利润了。
但请注意，这只是好的一方面，不利的一面也正在展示出来，之前购买问界的车主里面，他们是冲着谁来的，是华为，还是赛力斯，估计八成以上的车主，最开始的目的都是华为，而不是赛力斯，此时，拿到问界的赛力斯，很多潜在车主将不再视他们是华为系的，失去华为品牌力的支持，赛力斯还能走多远，那就不好说了。
虽然，很多人会说华为之前不也一样没有利用自己的品牌，确实，但华为的干儿子和合作对象，两者大家还是能够分得清楚的，失去华为才是赛力斯最难受的事情，因为华为以后就是自己的合作伙伴了，也就是说，自己并不是他唯一的选择，赛力斯该如何抉择这件事情，恐怕就只能留给赛力斯自己去考虑了，不过，这样也好，至少不用被说是“代工厂”了。
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