贸点汽车资讯，7月4日，欧盟官员表示，从周五开始，欧盟将对中国制造的电动汽车进口征收高达37.6%的关税，这是布鲁塞尔迄今为止最大的一宗贸易案件。
（图片来源：路透社）
不过，关税有四个月的窗口期，在此期间是临时的，预计双方将继续进行密集谈判。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩(Ursula von der Leyen)表示，欧盟委员会的暂时性关税为17.4%至37.6%，且不追溯，目的是防止所谓“国家补贴制造的廉价电动汽车进入市场”。
周四发布的一份长达 208 页的文件中列出了这些税率，与欧盟委员会 6 月 12 日公布的税率几乎相同。在企业发现初始披露中的计算有小错误后，欧盟委员会做出了调整。
欧盟贸易主管瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯表示，中国没有采取报复行动的基础。“我们的目标是……确保公平竞争和公平的竞争环境，”他在接受彭博社采访时表示。
商务部新闻发言人何亚东表示，据企业反映，欧委会在对中国电动汽车反补贴调查中，索取中国电动汽车及电池企业生产经营、发展规划、技术工艺、产品配方等方面的大量信息，比如要求中国企业详细提供电池成分和配方，还要求企业提供电动汽车生产成本、所有电动汽车零部件和原材料逐笔采购信息、销售渠道和定价方式、在欧客户信息、供应链布局信息等等，欧方搜集信息的种类、范围和数量前所未有，远超反补贴调查所需。欧委会在调查过程中多次称不合作就将面临不利裁决结果，强制要求企业提供上述信息，在中国企业尽最大可能配合调查提供信息后，欧委会仍无端指责中国企业未充分合作，对企业裁决惩罚性高额税率，中国企业对此非常震惊和失望。欧方有关做法缺乏事实和法律基础，罔顾世贸组织规则，破坏公平竞争，破坏全球绿色转型和开放合作，对此中方坚决反对，将采取一切必要措施坚定捍卫中国企业的合法权利。
商务部：正对原产于欧盟的进口猪肉产品进行反倾销调查。
欧盟反补贴调查还有近四个月的时间。调查结束后，欧盟执行机构委员会可以提出最终关税，通常为期五年，欧盟成员国将对此进行投票。
东布罗夫斯基斯表示: “与中国的谈判正在进行，如果确实出现了一个互利的解决方案，我们也可以找到办法最终不实施关税。”“但很明显，这种解决方案需要解决我们目前面临的市场扭曲问题... ... 而且需要符合市场需求。”
中国商务部周四表示，迄今为止，双方就这一问题举行了数轮技术性谈判。外交部发言人何亚东表示: “我们希望欧中双方朝着同一方向努力，表现出诚意，尽快推进磋商进程。”
欧盟周四表示，比亚迪将面临17.4%的关税，吉利将面临19.9%的关税，上汽将面临37.6%的关税。这些关税高于欧盟对汽车进口征收的标准 10% 关税。
被认为配合反补贴调查的公司，包括西方汽车制造商特斯拉和宝马，将被征收20.8%的关税，而那些未配合的公司将被征收37.6%的关税。
（图片来源：路透社）
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更高的价格
中国电动汽车制造商将不得不决定是吸收这些关税还是提高价格，以弥补在欧洲边境产生的数十亿美元新成本。
“由于国内价格战的影响，中国汽车制造商迫切希望扩大其在中国以外的销售，”咨询公司Sino Auto Insights的创始人Tu Le说。
反对关税的人士表示，提高欧洲消费者的电动汽车成本将削弱欧盟到2050年实现碳中和的目标。
周四，中国品牌MG和蔚来表示，他们可能会在今年晚些时候在欧洲提高价格。特斯拉上个月表示计划提高其Model 3的价格。
关税的前景可能会促使中国汽车制造商在欧洲投资建厂，尽管那里的劳动力和制造成本高于中国。周四，小鹏汽车成为最新一家考虑在该地区设厂以避免关税的电动汽车制造商。
奔驰、大众、宝马均向欧盟发出了警告。宝马董事长兼CEO齐普策此次再度批评了欧盟的做法：关税是“死路一条（a dead end）”，不会提高欧洲车企的实力。欧洲最大的汽车制造商大众迅速批评了周四的公告。“大众发言人在一份声明中表示：“这一决定的负面影响超过了对欧洲，尤其是德国汽车行业的任何好处。”
汽车行业高管已对关税发出警告，担心反制措施可能会影响其汽车在中国的竞争力，他们在中国已经很难跟上越来越多的国内竞争对手。
去年，德国汽车制造商三分之一的销售额来自中国。
欧盟委员会估计，中国品牌在欧盟市场的份额已从2019年不到1%上升到8%，并可能在2025年达到15%。它表示，这些品牌的价格通常比欧盟制造的车型低20%。
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欧盟支持动摇
欧洲政策制定者迫切希望避免重演十年前太阳能电池板事件，当时欧盟对中国进口采取了有限的行动，导致许多欧洲制造商倒闭。去年 10 月，欧盟启动了对中国电动汽车的反补贴调查。
未来几周，欧盟将以咨询性投票的形式将此问题提交给欧盟成员国，这是欧盟委员会案件的首次官方支持测试，也是此类贸易案件中的第一起。
尽管欧盟委员会在没有行业投诉的情况下启动了调查，成员国在是否支持额外关税上仍摇摆不定，突显出布鲁塞尔在争取支持方面的挑战。
中国乘用车协会表示，关税对大多数中国企业的影响不大。这些税率远低于华盛顿计划从 8 月起对中国电动汽车进口征收的 100% 关税。
（编译：贸点汽车 Stevie）
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