在欧委会宣布将对中国电车加征临时反补贴关税后，中国商务部长王文涛应约与欧盟官员举行视频会谈，双方敲定就此启动磋商。
然而，经过双方13天、多轮次的磋商后，欧盟电车税还是落地了。7月5日起，欧盟对中国进口电车征收近40%的临时反补贴税。在此期间，欧盟成员国将通过投票决定最终终裁结果，若通过将对华征收为期5年的反补贴税。
当然，这件事也并非没有转机。一方面，如果经过双方磋商推翻初裁结果，那么欧盟将退还中企保证金，因此剩下的4个月窗口期，中国还有操作空间；另一方面，欧盟成员国可以阻止欧委会决定，但需要至少15个欧盟国家一致反对，并且其人口加起来占欧盟总人口65%。
那么，如何看待欧盟对中国电车加征关税的举动呢？
首先，欧盟此举并非偶尔，今年以来针对中国的贸易保护主义行径呈“多箭齐发”之势。据英媒报道，除了电车之外，欧盟还计划对非欧盟电商平台150欧元以下商品征收进口税，外界普遍认为是针对中国。
此外，就在欧盟电车税生效之前，朔尔茨政府借口所谓国家安全，否决了德企将燃气轮机业务出售给中企的计划。
很明显，尽管德国车企反对欧盟对华征税，认为此举是死路一条，但是这与德国政府打压中国并不冲突。整体来说，在德法两国以及冯德莱恩的共同主导下，接下来中欧爆发贸易战的风险仍然不容低估。
其次，欧盟对中企进行无理打压，中国果断采取行动。第一，商务部5日发布通知，将于7月18日召开欧盟相关白兰地反倾销案听证会。这也意味着，法国白兰地厂商将危险了。
此外，商务部发言人还回应了对欧盟猪肉发起的反倾销调查进展，表示立案公告发布之日起20天内，利害关系方应向调查机关登记参加调查。
第二，中国车企发表公开声明，正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会，进一步依法行使抗辩权。
第三，中国车企加大进军东南亚，在泰国生产基地正式投产，未来将辐射整个东盟市场。不仅如此，中国电车制造商还将目光投向非洲和中东市场，开始积极布局开拓销路。说白了，没有欧洲市场，中国车企照样出海赚钱，欧盟的短视之举阻止不了中国产业升级。
最后，虽然欧盟一直有意将舆论往中国身上引，但实际上这项举措还将波及美欧。
中国出口欧盟的汽车里有很大一部分来自美欧制造商，而欧盟公布的关税对欧企甚至比对中企更高。
目前，特斯拉已经要求欧盟，对其产自中国的电动汽车征收单独的进口税率。同时，特斯拉还宣布在欧洲市场上调产品售价。也就是说，欧盟拒绝中国电车，那就只能买更贵的欧美汽车。这还更不要说，欧盟阻挠中国电车还会影响其绿色转型目标。
有意思的是，欧盟“贸易大棒”刚一挥出，意大利总理梅洛尼计划在月底率领政商代表团访华。而意大利商业与制造业部长正在中国进行访问，邀请中国电动车企赴意建厂。说白了，意大利这是想要趁机捡便宜。
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