深中大桥的通车，让世界瞩目，连接深圳与中山，只需半小时，即可穿越千里繁华！
各国网友的下场评论起来，有的是嫉妒的，还有我们印度阿三哥破防的声音，但是最多的是夸赞和羡慕：中国不负“基建狂魔”这个名称啊
有必要吗？
2016年12月份开始建造大桥。24年6月份完工，花费了无数心血建造的深中大桥，能否给粤港澳大湾区带来活力?
目前，大湾区的人口达到8000多万，经济也在不断攀升，日益繁荣的大湾区，对便利的交通肯定会日益增长。
江面车流如织，每日高达45万车次。昔日珠三角三桥横跨，但虎门大桥等常陷拥堵，货物往来须耐漫长等待。
就是因为这些原因，我们必须解决这些问题，修建了第四条跨江大桥。
曾经的深圳至中山车程耗时至少两小时，如今仅需不到半小时，效率翻倍，出行时间大幅缩短，这份改变，无疑值得所有付出与等待。
众多网友肯定好奇，如此庞大的工程耗费了多少钱，小编也挺好奇的，所以去查了一下，深中大桥总投资为460个亿，平均每公里耗费20个亿。
虽然造价高昂，但是换来了一份无价的贡献，深中大桥的崛起，不仅纾解了其他桥梁的拥堵，更在珠江口铺就了一条繁荣之路。
它优化了交通网络，推动了区域融合，更让周边居民在便捷中感受到了满满的幸福感。这不仅仅是一座桥，更是连接未来与梦想的纽带。
深中大桥开通就爆火
七月一号，全世界瞩目的粤港澳大湾区的超级工程——深中大桥正式投入运行，两岸人民等这一天等太久了。
这个月不仅仅是我们建党75周年，还是深中大桥投入运行的第一天，超高的车流量证明，出道即巅峰，很多司机前往大桥打卡留念，记录这一刻。
大桥的建造也是不简单的，集结了桥，岛，隧，水下互通一体，这个技术放眼全球都是无人能及的。
深中大桥全长24公里左右，海底隧道就有七公里，更是在隧道里实现了双向八车道，满满的科技感扑面而来，放在全世界，有谁可以比拟。
我们国家更是全球第一个批量使用2060兆帕级别桥梁缆索材料的国家，实力也不是吹的，能够稳固支撑1666米的主跨桥面，270米的主塔，什么实力也是不用多说的
巨大的车流形成了一条会动的巨龙，横跨在江面上的大桥更是像腾飞的巨龙，毫无疑问，深中大桥是江面上的今日之星。
中国打破的世界纪录
英国与俄罗斯的网友纷纷赞叹：中国再次在建造中铸就奇迹，这确非虚言，对于“基建狂魔”的中国而言，这只是日常操作，无需过多赞誉。
当然日本网友还在酸溜溜地表示，中国建设世界级工程，就是为了证明自己，小编在这里只能说，只能言语上争两句毫无实力可言。
印度的大桥
我们现在可以看看隔壁印度的大桥，投入几千万卢布建造的大桥，暴被雨冲垮了。
之后更是四五个桥梁还在施工中就被河流给冲击倾斜了，在6月19号时他们的桥又塌了，网友说的话果然没错啊，印度不大，创造神话。
一年都没有，印度桥塌了六座，不是一般国家能做出来的啊
结语
近年来，我国基建领域迎来飞跃式发展，质量显著提升，赢得全球瞩目。如今，我国建设项目已在全球舞台展现耀眼风采，成为国家的一张耀眼名片。
我们国家不只是基建领先全球，航天也同样如此，比如我国航天事业带月壤回来的31马赫，当然我们还会有更多让世界震惊的时候。
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