很久以来，我们很难看到如网约车司机这么拧巴的服务群体，一方面，要挣乘客的钱，一方面，又给不了最基础的服务。
从去年夏天开始，屡屡有人吐槽网约车司机不开空调的问题。到了今年夏天，这个问题似乎有愈演愈烈之势。
甚至有司机会明码标价，在座位上贴上二维码。
今年这个天气，多地气温突破40度，坐个网约车，还碰上一个舍不得开空调的司机，乘客的怒火，几乎都发泄在司机身上。
经过记者调查，其实并不是所有的车都舍不得开空调的。舍不得开空调的，几乎全部都是特价网约车。滴滴专车或者快车，以及类似大平台的网约车，几乎不存在此类问题。
这跟老舍先生中描写的《骆驼祥子》中车夫拉人何其相似，年轻有力气的，拉着自己的新车，就可以拉到价位较高的顾客；而年纪大了，车又破的，只能拉到没钱的顾客。
由于计算机科学的不断发展，算法的不断精进，不论是网约车或者是外卖行业，都可以轻松算出实际花费的成本。
由于搭建网约车平台技术的成熟，平台之间的竞争变得越来越激烈，为了维护自己的利益，增加平台的竞争力，能牺牲的，只有网约车司机。
更严重的问题是，网约车司机成为了“中端”失业者的第一选择。
这个中端只是相比于一个电动车就能开始干活的外卖工作，网约车租车（或者自有车）需要的资金更高，也需要一定时长的驾照，相对门槛高一点点。
这些稍微还有一些钱投入的网约车司机，在没有其他更好的选择的情况下，或者说是在广告的影响下，在失业之后又进行了一笔投资。
这笔投资有可能是这个人失业后仅剩的钱，我们也可以再大胆一点，相当一部分都是借来的钱，投入到了网约车当中。
很多人不明白的是，一份工作面临的风险，远远比自己创业的风险要小的多。
投入金钱，投入时间，本身就是一次创业。
而这些人大部分完全没有创业经验，甚至不知道要把这一点点钱分为运营费用和收入。看着一天大几百的流水，就以为自己收入还行。结果开着开着，就发现兜里的钱越来越少。
从另一个方面，开车的人越来越多，那么坐车的人？当你的另一半以网约车为生的时候，你还有余力进行消费吗？
加入的司机越来越多，平台之间的竞争越来越激烈，乘客越来越少，司机的议价权越来越低，当司机开始连每天20块钱左右的空调费用都无法忽视的时候，问题其实已经到危险的边缘。
乘客做车也就是几十分钟，而司机开车一天动辄10多个小时。
炎热的天气，高昂的车租，廉价的车费，花了几块钱还要求开空调的乘客，不理解自己失业的妻子，凡此种种下来，很难想象网约车司机还能日复一日的心平气和的工作。
所以结论实际上有两点：第一，开车的时候不争不抢，不要赌气；第二，坐车的时候如果没有空调，扪心自问，如果你是司机，自己顶得住吗？
热门跟贴