俗话说，“钱难赚，屎难吃”。这话虽然说得难听，但是理确是那个理。前段时间，韩国工厂发生的一场火灾，揭示了当地员工的时薪竟高达51元。相比之下，国内工厂在薪资水平上鲜有能与之媲美的。我们在为受难同胞深感痛惜之余，也对韩国工厂员工的高薪感到惊叹。
近日，一位通过“奇瑞认证”的网友公开发声，揭示了奇瑞汽车这家企业对员工的极限压榨现象。不到一年的时间里，入职的应届毕业生因不满公司的严格制度和压榨，离职率竟高达七成。而奇瑞对此却似乎满不在乎，态度依旧：“爱干不干，不干有的是人干！”
这位员工爆料，奇瑞要求员工无偿加班，而且每周必须无偿加班超过20小时。我们来算一算，一周5天，每天要无偿加班4小时，如果是五点半下班的话，每天要加班到晚上9点半。偶尔加班还能接受，这种长期加班简直是把人当机器人了。
当然，无偿加班的结果就是不能调休，也没有加班费，只给10块钱餐补。大家打开外卖软件看看，10块钱能买什么？连起送费都不够，很多店铺的起送费都是20元，一份盖码饭都吃不上。
一位在2023年加入奇瑞汽车的应届毕业生，经过仔细核算，揭示了一组令人深思的数据。在五月，他加班了120小时，使得整月的工作时长接近300小时。然而，与这份辛勤付出形成鲜明对比的是，他的月薪仅为4800元，换算下来，每小时的报酬仅为16元。这工价也太廉价了。
另外，有的部门甚至禁止调休和请假，这显然非常不合理。每个人都有可能生病，或有私人事务要处理，不能请假简直太过分了。
更为过分的是，奇瑞为了掩盖无偿加班的事实，竟然修改了公司的打卡系统，默认展示打卡时间为8:30至17:00。也就是说，员工们的加班时间被隐藏了，被无视了。
此外，奇瑞还卷起了“加班时间”的竞赛。奇瑞芜湖总部的员工表示，他们的工作节奏异常紧张，几乎处于“896”的高强度状态。从早上8点一直工作到晚上9点，每周持续6天，甚至连周日的休息也变得遥不可及。即使工作任务完成，员工们仍需在公司耗费时间，仅仅是为了在加班时长上争取优势。因为有些部门会按照加班时间的长短，实行末位淘汰制度。
难怪七成以上的应届毕业生都离职了，这种强度谁能承受得住呢？奇瑞这样的做法，很难获得民心，员工怨声载道，这样生产出来的产品，如何让人相信其质量呢？
奇瑞的这些做法，网友们纷纷指责。
企业降本增效，不应该压榨员工。这样加班加点，对于员工和企业都是不利的。再说，对员工如此苛刻的企业，生产的产品还指望它对消费者好吗？
这并不是奇瑞第一次因为加班严重而登上热搜了。去年的3月，奇瑞高管曾给所有员工发了一封邮件，内容是：以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。
当时网友们骂惨了，很多人表示，照这样下去，将来双休日都得上班了。
其实大家并不是反感加班，而是反感强制加班而且没有工资。如果加班费用合理，也会有人愿意加班的。
我们常说，企业要想走得更远，要把员工的福祉放在首位。确实，加班可能暂时提升业绩，但员工们长期劳累，效率肯定会受影响。这样下去，企业又怎能长盛不衰呢？奇瑞啊，是时候好好想想了。别光顾着追求外在的业绩，而忽视了最重要的员工。一个公平、合理、关心员工的工作环境，才是企业真正能长久发展的关键。毕竟，如果员工们都不开心，谁还会真心为企业卖力呢？
同时，我们也希望相关部门能加强监管，确保员工的权益得到保障，别让劳动法只停留在纸面上。员工们也应该勇敢地说出心声，拒绝不合理的要求。我们工作是为了实现自己的价值，而不是被当作廉价的劳动力。期待奇瑞能早日意识到这一点，给员工们带来温暖和希望，别让他们再感到心寒了。
热门跟贴