杀人诛心！欧盟要求中国车企保证缴税
比单方面对外国汽车进行限制更可笑的是，欧盟担心中国车企因为某种原因无力支付税款。
7月5日，欧盟针对中国电动汽车征税的法案正式施行，为保证效果，欧盟要求中国车企获得银行担保，以确保它们有能力支付10月最终确定的税款。
根据欧盟的说法，比亚迪每向欧盟输出一辆汽车，就须支付17.4%的额外税款，其他车企因为配合度不够等缘故，则须支付占到汽车出口成本19.9%—37.6%的税款。
一般认为，此举将大幅削弱中国车企的竞争力，让欧盟保有追赶中国的机会。但这只是欧盟的想法，从中方的反应来看，由汽车贸易链竞争引发的争端还将扩大。
例如7月5日，即欧盟针对中国电动汽车关税生效当日，中国商务部宣布将对欧洲生产白兰地的企业发起反倾销调查。不仅如此，欧盟区产的猪肉、农副产品，都有可能进入中国商务部重点关注的名单。
针尖对麦芒，结果只有一个：中欧两败俱伤，让美国占了便宜。说实话，鹬蚌相争渔翁得利的道理，欧盟很清楚，但欧盟笃定：眼下中国更看重欧盟市场，贸易战打响，中国的损失远胜于自己。
然而欧盟忽略了一个事实：中国当前的新能源车渗透率已然达到50%，中方若全力提升产能，那么仅中国14亿人的市场，就足以保证比亚迪、奇瑞、小米、赛力斯等新能源车企在未来几年过得很好。
不过这里有个前提：那就是中国对欧洲车企征收报复性关税，让宝马、奥迪、雪铁龙在中国无利可图，相信这个局面是欧盟非想看的，其之所以笃定中国不会对等反制，无非认为自己实力比中国强而已。
中企可另辟蹊径，欧洲的傲慢害了自己
谈三点看法。
其一、中国车企只能走一步算一步了。
假设中欧谈不出结果，贸易战继续，那么中国车企就只能另辟蹊径，通过投资欧洲国家，规避欧盟的惩罚性关税。在这方面，比亚迪、蔚来、奇瑞都带了头，它们纷纷投资了匈牙利和西班牙，就连汽车产业链薄弱的波兰，也开始和中国的吉利积极接触。
如果说关税战只为了促使中国转移生产链，相信中方没有什么可说的，毕竟市场在人家手里，中企只能努力配合欧盟。怕就怕欧盟狮子大开口，要求中国转让锂电池等核心技术和专利，如此中企就只能和欧洲保持距离了。
其二、欧洲人的傲慢会害了自己。
欧洲在与中国的竞争中落伍，使得传统的燃油车逐步失去了吸引力，原因在于欧洲拒绝创新和改变。在他们看来，中国依旧是一般发展中国家，中国不具备引导“第四次”工业革命的能力，然而让他们失望了，中国不仅取得了突破，而且做得非常好。
按照比亚迪创始人王传福的说法，在过去的十几年，比亚迪仅在电动汽车领域的研发投入，就超过了1400亿。1400亿是个天数，试问哪个西方车企会不惜成本，去押注汽车的发展方向。
是欧洲人的自负和傲慢害了自己，用更通俗的话讲，欧洲人根本对中国缺乏了解，认为中国会配合自己乖乖缴纳额外税款。我们不禁要问，这与强盗踹门，抢夺主家财产，又让主家缴纳罚款，有何区别？
其三、汽车产业事关主要工业大国的命脉，千万马虎不得。
有报道称，汽车产值占到了欧元区GDP的7%，关系到数以百万计人的就业，欧盟这么想没有问题，毕竟世人大多存有私心，只顾着自家的一亩三分地。然而欧盟忘了，中国也要生存，中国虽坐拥全球最大的汽车消费市场，但之前根本没有话语权。
没有话语权，就只能听任美欧说什么就是什么！中国年均消费3000万辆汽车，可有多少岗位和税收留在了中国国内。所以说，中方这次铁定和欧盟耗到底，让欧盟改变对中国的错误政策，让中欧交往达成新的平衡。
说什么自由贸易，民主，开放和公平，现在看来都是瞎扯淡，是美欧为了剥削次级市场，压榨发展中国家，故意编织的谎言。中国不妥协，那么就对中国产品征收重税；反之，中国妥协了，那么欧盟会变本加厉，将坏事做绝。
说一千道一万，欧盟迫切希望获得中国新能源车的所有关键技术，只可惜技术这玩意，只传给本派弟子。劝欧盟还是省省心吧，ASML连个基本的光刻机技术都对中国藏着掖着，那么中方也就无须惯着对方。
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