深中通道如约而至，更是开门红，即一开通就出现大堵车，可见百姓对于这条珠江通道是多么地热情，这既有利于百姓往来于珠江两岸，促进区域经济发展，同时也对我国基建能力的肯定，因为这是一项建设了7年多的超级工程，很多人没有观赏到港珠澳大桥，但却可以一堵与港珠澳大桥有着一样雄姿的深中通道。
热情过后，更多的车辆是真的有利用深中通道来往于珠江两岸的需求，而这一波流量真的不小。从相关报道来看，深中通道通车24小时，车流量达到了12.5万辆次，这是百姓对于深中通道的热情表现，表示热烈欢迎，而相关报道还表示，深中通道通车72小时车流量达到30.5万车次，可见热情过后还是有着每天约9万辆车次，还好可通畅出行，这也多亏深中通道有着不错的标准，达到了双向8车道，不然的话肯定拥堵是较为严重的。
而深中通道有着大流量，致使东端对接的机荷高速压力山大，自深中通道通车后，基本是天天堵，虽然之前也堵，但现在堵得更严重，然而机荷高速堵得更严重了，也出现“反噬”，也就是影响到了深中通道的运营，即深中通道东端也时常拥堵，而且一堵也就堵到深圳宝安国际机场，这正是机荷高速与深中通道的交界处，而且这种“反噬”会因为随着深中通道运营越来越成熟而变得更加严重。
对于深中通道的运营受到机荷高速的“反噬”，很多交通爱好者早就有预言了，可谓是一语命中。相比于东端，深中通道西端就畅通多了，这与中山全力建设对接通道有着很大关系的，不仅新建高速，而且对既有交通量大的高速，也进行了改扩建，这一点上，不得不对中山点赞。当然了，中山也想借势深圳发展，当然不会因为交通不畅而出现纰漏的。哪曾想深圳不给力，做的真的有点不到位。相信对于深中通道通车后，影响到深圳的交通，尤其是机荷高速的通畅度，深圳应该早有预料的，但在推进相关项目上，就是不到位。
机荷高速作为直连深中通道的一条高速，本就交通繁忙，是需要改扩建的，深圳也有推进的，甚至一度表示与深中通道同步推进的，但事实是，机荷高速改扩建工程不断提出，也经常说开工，一直在推进中，但一直未落实到位，现在深中通道都已通车了，但机荷高速改扩建工程还未开工，而且何时开工还是个“谜”，这一点上，深圳真的有失大都市的风范，就这样下去，百姓对于深圳的整体交通都会有着很大抱怨的，因为深中通道通车后，真的影响到了深圳全域的交通，现在深圳东西向的各类公路通道都出现了或大或小的拥堵。这样一个交通环境，百姓能不抱怨吗？
亡羊补牢，为时不晚，机荷高速改扩建工程真的不能再拖了！
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