刚刚有博主发帖称，广州最新统计：网约车司机整月不休，也难赚到1万。
根据这则报道显示，网约车司机整月无休，也难赚到1万元。很多司机完全是以车为家，每天跑15小时，日均流水仅仅400元。
有司机表示，每天工作10小时，每月除去用车成本后纯收入基本在6000元~7000元之间，还不抛开车辆的折旧贬值费用。
根据广州交通部门最新统计，当地网约车司机日均营收从343.34元降至311.63元。这意味着一些网约车司机即便是“整月无休”，在未扣除用车成本的情况下月收入也不超1万元。
今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示，多地网约车运力已趋于饱和，或者远超实际需求。不但网约车司机增多，百度旗下的萝卜快跑无人驾驶车在全国十个城市投放后，也在这个拥挤的赛道里面分了一大块利润。
武汉已经投放了1000台萝卜快跑，网传一个月时间干了300多万单，平均每天每车100多单，6公里4元钱，价格秒杀普通网约车，这让网约车司机怎么竞争得过呢？
连武汉市建设汽车客运有限公司都不得不发文感叹，“科技的初衷是让人类生活更好，现实是让底层人吃不饱，巡游出租车已经到了生死边缘”。
更值得一提的是，前几天有媒体报道，网约车“空调费”之争引发关注，网约车司机宁可受热也不开空调。
究其原因，还是网约车收入与成本之间的矛盾。有网约车司机表示，跑网约车一天油钱就得200元左右，此外还有保养维护等其他开销。不少司机都表示，开空调每天至少增加20元的油钱，一个月就要600元。
据统计，截至2023年12月31日，全国共有337家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；各地共发放网约车驾驶员证657.2万本、车辆运输证279.2万本。
其实，很多人开网约车也是迫不得已，有的人是裁员后不想断了家庭的收入，因此想开网约车过渡，想着是一边开网约车一边再应聘。有的人可能是一直没有找到合适的工作，就一直开着网约车，毕竟开网约车是自由的，收入也还可以，如果找到了合适的工作也随时可以不开，也不用跟用人单位解约产生很多麻烦。
因此，网约车这个赛道的人是越来越多，在平台抽成不变的情况下，网约车司机的收入越来越少也是一个大趋势。可以说，如今可以肯定的是，网约车不再是中年人失业的出口了！
加油啊！正在失业迷茫焦虑的中年人。
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