据俄媒7月12日报道，一架苏霍伊SSJ-100客机在试飞时不慎坠毁，机上两名飞行员和一名领航员不幸遇难。据悉，这架隶属于俄罗斯天然气工业公司的SSJ-100飞机（RA-89049）执飞深度国产化改装的试飞过程中不幸坠毁。机上共有3名机组人员全部罹难。
飞机执行从卢霍维齐机场飞往莫斯科伏努科沃（俄罗斯）的 4G-9608 转场航班，机上载有 3 名机组人员，在从卢霍维齐 28 号跑道爬升约 3000 英尺时，飞机失去高度并坠毁在阿普拉克西诺/科洛姆纳（俄罗斯）附近的一片森林中，坠机地点位于跑道 28 号末端 Lukhovitsy 附近，大致跑道方向，距离约 16 海里。时间为起飞后约 7 分钟。
SSJ-100由苏霍伊航空集团设计制造，于2000年开始全新开发，第一架样机于2007年9月26日亮相，2008年完成首飞。SSJ-100是支线客机，可载客100人，已投入商业运营多年。
在俄乌冲突爆发后，大量采用西方航电及发动机的SSJ-100也受到制裁牵连，开始全面国产化。
据俄罗斯媒体报道，飞机坠毁原因是在进行C检时没有正确安装迎角传感器，一名机务人员违反操作手册，将四个传感器中的两个安装偏差约五度，因此在爬升过程中，由于错误参数导致保护飞机失速的系统过早启动，从而导致飞机坠毁。
(图源机务刘工)
防失速的保护系统提前启动？？？难道SSJ-100也有类似737max的MCAS系统？
迎角是指飞机翼弦与气流之间的夹角，若这一角度过大会造成机翼失去升力，从而导致飞机进入失速状态。因而迎角是重要的飞行参数之一，飞行员必须使飞机在一定的迎角范围内飞行。
现代绝大多数民航飞机还有失速警告系统，当实际迎角接近临界迎角而使飞机有失速的危险时，失速警告系统即发出各种形式的告警信号，而迎角传感器则为失速警告系统提供数据支撑。
飞机大修后的首班飞行就出事，机务跑不掉，可能还得负刑事责任。
虽然这事不是发生在国内，但也要引起我们国内的机务兄弟警惕，工作时严格按照手册要求施工，维修工作来不得半点粗心大意。
另外也提一嘴，近段时间美国航司运行的波音飞机发生多起掉轮子的事件，虽然目前事故原因尚未公布，但刹车和机轮更换是航线最简单也是最常见的部件拆装，但安装不到位，或者打力矩不到位，导致螺钉松脱，也是有可能导致机轮脱落的。
严格按照手册施工。民航安全无小事。
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