宝马i3和i5,无论是外观还是性能,在一众豪车中的地位都是杠杠的,然而去年跟特斯拉明争暗斗了一下,销量多出四千辆,到了今年,i3价格降至冰点,却连小米SU7的丐版都没卖过。
01
试图重回巅峰
近日,宝马中国高调宣布今年下半年开始专注产品的品质与质量,全系车辆均涨价3~5万元不等,换言之就是在委婉的告诉大家:宝马要涨价啦!
对于这一消息,有网友戏称:找不到媳妇,就把择偶标准提高,至少让找不到媳妇的原因说起来能好听一点。
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咱也不知道宝马是咋想的,发现偷偷摸摸混入中国新能源汽车行业中内卷没有出路后,又开始自己把自己的身价“抬回来”,认为自己再怎么说也是身为豪车行列里的高端车,不惜得与小米、蔚来、理想等国产车混为一谈。
宝马回归豪华品牌定位后,就说说宝马3系,其入门级车的裸车价将从以前的28.89万上涨至31.89万元,这应该是反正价格低也没人买,干脆把价格调高,能卖一辆是一辆,高价卖出还能挣的更多。
加价不加量,还得是宝马,有新闻称宝马涨价后去4S店看车的人数反而增多了,因为当宝马加入价格战的那一刻起,就有说车博主推测,之后宝马应该还会再降价,所以让想买车的朋友们再等等。
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再等等党终究还是等了个寂寞,但是这会儿说车博主又说了,大涨之后就是大跌,他从哪涨的就得从哪跌回去,所以,这次大家还等不?
毕竟如此离谱的商战咱们还是第一次见,今年上半年,宝马中国总销量为37.59万辆,同比减少4.20%;第二名奔驰在华销量35.26万辆,同比减少6.52%;第三名特斯拉在华销售27.83辆,同比减少5.40%。
降了将近10多万的价格,连尊严面子也都放下了,他们也没想到自己能输的既难看又彻底,要说bba上调价格也不是不能理解,毕竟那尊严能挽回一点是一点。
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如果真的是为了维护尊严,那这和一万二一平的房子卖不出去,后来被开发商直接改成两万一一平,价格高就会衬托出产品标新立异的特点,还是能衬出他高端。
然而高端品牌,能被衬托出的不仅仅只有他的价格,更是有多方面可考量的因素,产品的做工和性能,首先得在一众汽车品牌中遥遥领先,那么他加价也一定会有消费者去购买。
小米SU7外观帅气,内设五脏六腑俱全,动力高,售后好,刚开售时还能得到雷军的抱抱,这还怎么比。
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再往前推几年,bba确实在汽车市场上叱咤风云,2020年,一辆奔驰大G阿尔法,标价100万,可提车价得加10万元起步,甚至在奔驰的德国老家,德国人也得抱着钱在后边排队加价买。
宝马更不用说了,巅峰时期就算客人已经交完了全款,提车时如果不加价,那根本不让提,就是如此嚣张,还没人能拿他怎么样。
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02
背刺消费者
宝马降价,随之而来的就是受害者们在网上喊冤,一位无锡的小姐姐,趁着宝马降价的时候去4S店里订购了一辆ix3,并说7月底开始下生产线和分配物流的时间,最后合同上写的是8月20号交车。
小姐姐非但没等到交车,却等到了一份令人匪夷所思的通知,7月13号,该4S店的销售告诉小姐姐她订购的那辆宝马已经被厂家收回了,并且还找了一大堆借口理由让小姐姐换车型,明显就是因为车涨价了想违约再卖个好价钱。
这事搁谁身上都得生气,按售价买的车,也是按流程签的合同,现在经销商想多挣点钱,直接变相违约,还找了一堆让消费者无法反驳的理由,那到时候如果再降价,经销商难道还会给消费者们补差价?
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苏州的一位网友也因为涨价被4S店拒绝交车,他六月底订购了一辆525i,但4S店不但不交车还要各种暗示他要加价提车。
4S店那边给出的理由是车子到了但是关单没到(进口车需要关单才能办理过户),从上周五关单发出来,到本周二晚上一直都没到,小哥实在气不过,跟苏州市政府和消费者保护协会都打了电话到处投诉,投诉了整整一个晚上,,然后在本周三,关单“突然”就到了,结果小哥更气了,这不明摆着讹人呢。
小哥表示,如果有类似情况的小伙伴最好谨慎看看购车合同,他们现在已经丧心病狂不讲究合约精神了,但消费的钱又不是大风刮来的,身为消费者要坚决维护自己的正当权益,不争馒头也得争口气。
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宝马决定涨价,却让所有消费者成了“孙子”,还有位网友分享自己的经历,之前订购的车已经到了一个星期了,并且一直停放在4S店的仓库里,发票、车架号都有了就是没合格证,总之就是不让提车。
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不得不说,宝马这波太败人缘了,涨价可以,爱涨涨呗,反正都是老板决定的,但至少给之前签订的订单都完成,本来不参与价格战是为了维护品牌形象,现在消费者们纷纷出来吐槽,这下显得宝马品牌不仅玩不起,还小肚鸡肠。
毕竟宝马还是外企车,在国外这种现象很常见,订车期间涨价了还要按涨价后的价格算,但降价了也会按降价的价格给补差价,像911这种车等两三年的,然后车一年涨一万,提的时候比订的时候贵好几万也算正常。
那么话说回来,合着合约精神在国外也就是简简单单四个字呗,还有之前的冰淇淋事件,这宝马咋这么看不起人呢。
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03
宝马高调宣布退出,作为豪车三兄弟的另外两家bba也偷摸退出,其中还有大众、丰田、本田、沃尔沃等多个中高低端品牌。
不得不说一句,比亚迪蔚小理牛X啊!
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2010年至2023年中国新能源汽车的销量达到900万辆,尤其是在2020年我国汽车市场销量得到了突飞猛进的增长,可比美国高多了。
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现在国外还经常能看见我国生产的汽车,比如奇瑞和比亚迪,或许以bba为代表的外企车辆,经过一番折腾对我们来说还是好事,到时候国产车拿着跟他们仨一样的配置只卖十万块,他们是不是只能灰溜溜的退出中国市场。
bba的受众群体也在发生变化,其主力军还是上了年纪的人,或者三十快四十岁的中年人,包括一些没开过车,只认识汽车品牌的青年人。
一个产品的有效竞争还是要靠他的产品力,这讲究的是多方面的,比如性能、电池密度、后期维修费用等等,就是性价比,像宝马,在17万的价格时确实不贵,但他的维修费能让人看傻眼,不卷性能、不卷价格,那只能卷铺盖了。
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最让人好奇的就是,外企车退出市场后会不会涨价再降价?
国产车在没有了外企车的竞争后,会不会也涨价?
对此,大家有何看法呢?
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