一场较量,需要的是对阵双方旗鼓相当,各出奇招,才能成就名局。
例如,近来又双叒闹得沸沸扬扬的,佛山11号线下穿广钢之争。
前两天,线路公布了最新规划,在广钢设3个站点,在广钢新城、鹤洞东之外,增设了广钢公园站。并在广钢居民中进行入户调查。详细情况及前情提要,可以点此戳前文。
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但,这场旷日持久的争论,肯定没那么快能偃旗息鼓。
这不,公示刚挂出来没几天,论战双方,又开始了新一轮的交锋。
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新一轮“战役”,打响了!
上周末,广钢就有居民拉起了横幅,反对佛山地铁规划。
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在佛山地铁的入户调查中,也有广钢居民提出了反对意见。
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当然,这里要说明的是,广钢内部,对于佛山11号线横穿广钢,也有不同意见分化,没有哪一方能代表所有广钢居民。
赞成派的看法是,佛山11号线在广钢公园设站,串联起广州10、11号线,能方便广钢居民出行。有地铁才会有发展。
现在全国都在收紧地铁批复,对于这条新地铁,广钢居民应该珍惜。
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反对派的看法是,他们反对的不是地铁本身,而是横穿广钢的线路走向,过于贴近小区红线,影响房屋安全。
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对于新设的广钢公园站,也并不领情,认为会影响公园的建设,让广钢公园内多一块工地。
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虽说广钢内部也并非全是反对声音,但地铁这种级别的工程,肯定要尽可能照顾民意。
此前佛山地铁也提到,“待沿线公众反映的相关合理诉求得到妥善解决后,将尽快推进项目的各项前期工作,推动项目及早开工建设。”
也就是说,广钢居民的意见,很大程度影响着项目何时动工。
对线路翘首以盼的沿线佛山居民,肯定不干了。
这两天,佛山居民,也开始了反击!
在不少本地群中,佛山居民都号召在线上发起诉求,或者发邮件向佛山地铁反馈,要求加快佛山11号线建设,取消在广钢的民意调查。
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这条线路能引起如此持续多年的纷争,也是因为这条线路对于广佛,乃至大湾区来说,都有着很强的意义。
根据最新公示的版本,佛山11号线起于顺德容桂,经过顺德大良、伦教、北滘、陈村,南海桂城等镇街,终点是荔湾广钢新城的鹤洞东站,分别与佛山2号线、3号线,广州10号线、11号线等多条线路接驳。
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而根据去年中山市发布的公告,线路还将南延至中山,成为一条横跨三城的跨城线路。
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对于佛山、中山市民来说,线路能让沿线居民一线直达广州主城区,一次接驳就能到天河、海珠等,出行的便捷性将跨越式提升。
尤其是和广钢一江之隔的三山新城,能一站到荔湾,比广州大多数板块到广州市区还方便。
对这样的线路,你说他们能不急嘛?
对于广钢居民来说,即便已有广佛线、广州1号线等线路在手,但广钢公园站,将是广钢内部唯一一个地铁站点,让广钢中央的多个住宅小区,能有家门口的地铁站。
因此,其实不少广钢居民,也是支持线路按现方案建设的,并非完全与佛山11号线对立。
只是,这场持续近4年的纷争,不真正解决,这条让三座城市的居民牵肠挂肚的线路,离动工就还遥遥无期。
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广钢,为什么这么“多事”?
这场纷争,也再一次把广钢居民推向了风口浪尖。
不少吃瓜群众对事件的反应是:为什么广钢一直这么“多事”?
毕竟光这两年,围绕广钢的纷争,除了佛山11号线,还有像省实的学位、广钢中央公园的建设进度、广钢1号地块的商业体量...
广钢的居民,不是在“战斗”,就是在准备下一场“战斗”中。
其实,说到底,还是由于广钢的体量,实在太大了。
作为广州老城区体量最大的纯居住区,目前广钢已有超20个住宅小区,超20万居民。
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这放在不少地方,已经相当于一座小镇的人口体量。
这意味着,无论什么话题,哪怕广钢只有1%的居民参与,都能带来不小的声量。
在一场又一场的纷争之外,实际上还有不少广钢居民,依旧岁月静好,独处世外。不能把所有广钢居民,都打上“好战”的标签。
而且广钢的特殊性在于,如此大体量的居住区,也是从大概10年前才真正启动全面建设。
所有公园、商业、教育配套,都是从一张白纸上开始。
现在随便一个新小区,在交付时都难免会有规划、学位、交通等各方面的问题。
何况广钢这样一座大城,在如此短时间内高密度的建设。要一切都能按计划完美落地,没有任何纠纷,你以为是在玩《城市天际线》呐?
因此,我们也没必要“妖魔化”广钢居民。
如今广州的各种新城,也在白云、番禺、南沙、黄埔等遍地开花。每一个,都有可能成为下一个广钢。
能把广钢,按居民期盼的模样建设好,我们对广州未来的各种蓝图,才会有更强的信心。
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