据悉，越南国家主席苏林来中国访问之前，越南媒体又有了新的动静，且提到中国帮助柬埔寨修建运河之际，越南也希望中国“出手支持”。
中越的关系之前发展趋于稳定，越南希望中方能帮助其修建南北铁路。
报道提到，一条高效的南北铁路对于越南的经济增长和区域协调发展至关重要，越南的经济格局在近年来呈现出多元化和快速发展的态势，但交通运输基础设施的相对滞后在一定程度上制约了其进一步的腾飞，希望中国“重视越南的请求”。
这已经不是越南第一次提到此事，之前越南总理范明政在大连世界经济论坛期间对中国表示，他希望中国铁路通信信号集团及相关企业参与越南铁路建设，帮助越南完成工程且分享技术和经验；
中国是这也行业的佼佼者，若能参与修建越南的南北铁路，将为越南带来先进的工程技术和高效的建设模式，有助于缩短项目周期、降低建设成本。
但后续并没有相关的报道，证明中越之间的合作还没有开始。有消息人士表示，中国在对外援助方面有“大格局”，也不意味着批准一切项目。
外媒报道，越共中央总书记、国家主席苏林8月18日至20日来华国事访问期间，中越铁路互联互通是此访的重要议题，中国和越南有希望达成协议。
越南的南北铁路建设不仅关乎其国内的交通网络完善，更对整个东南亚地区的互联互通具有重要意义，这是苏林一再争取的原因。
如果铁路能够完成，将极大地提升越南国内的物流效率，促进各地区之间的贸易往来和资源配置，只有中国可以在这一问题上帮助越南。
消息人士表示，在中国和柬埔寨关于运河建造谈判之际，越南来中国显然也是为了获得“好处”。
他们要的不止是中国帮忙修建，而是中国可以“无私奉献”分享在高速铁路、复杂地质条件下的工程建设以及智能化铁路运营管理等方面的先进技术和经验，未来越南也具备一定的底子。
越南媒体认为，中国如果同意援助的话，铁路完全可以成为两国交往的“见证”，中越在铁路建设项目中的合作将促进两国人员的密切往来，增进相互了解和信任，这是更深层的价值。
值得一提的还有，越南媒体强调铁路只是一方面原因，因为中国是越南最大的贸易伙伴，去年双边贸易额达到2000亿美元。
如果两国通过共同的努力和合作，不仅能够建造一条连接越南南北的交通大动脉，更能够搭建起一座中越友好合作的桥梁。
对此有评论称：“柬埔寨的运河项目会削弱越南的利益，这也是他们一直对此颇有微词的原因；中国帮助越南修建铁路能否获得足够的回报是标准，对外投资自然不可能是亏本的，更何况是技术转让？”
8月20日，中国和越南签署《关于进一步加强全面战略合作伙伴关系，推进中越命运共同体建设的联合声明》。
其中双方同意推动两国发展战略对接，落实好共建“一带一路”倡议和“两廊一圈”框架对接合作规划，加快推进两国铁路、高速公路、口岸基础设施“硬联通”，提升智慧海关“软联通”，
中国同意为越南制订谅山－河内、芒街－下龙－海防标准轨铁路项目规划和老街－河内－海防标准轨铁路项目可研报告提供支持。
媒体认为，通过中国帮助越南修建铁路，越南有望在区域经济中占据更加重要的地位，而中国也能通过合作进一步巩固其在东南亚的影响力。这是一场双赢的合作，双方都将从中受益。从而对世界上“小院高墙”的逆流形成对冲。
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