几年前，“高铁”被评为新一代的四大发明，同时入围的还有“网络购物”、“扫码支付”以及“共享单车”。正是有了它们的出现，才让生活的节奏变得更快。
足不出户，就能享受购物的乐趣，而且价格更划算；外出没有带现金，一部手机就能完美解决问题；大城市出行困难，那是没有选择共享单车；而高铁更是神奇，它的速度快到令人惊喜。
在外国人眼中，中国人的高铁，以及中国的铁路网，堪称“奇迹”。要知道，中国的铁路发展仅仅用了20年，就已经成为世界第二，铁路的总长有14.6万公里。也就是说，中国所有的省市，都有列车行使。
尤其是高铁的出现，缩短了人们出行的距离，平均时速都在两百多以上。原本四五百公里，自驾也需要四个小时的路程，高铁只需要1个多小时。所以出行时，人们都不自觉的优先考虑高铁，虽说票价稍微昂贵一些，但是时间也是成本。
可是最新消息，高铁要迎来降速和降温的事实，这又是为何呢？
1、高铁普遍亏损
和普通列车相比，高铁的票价是它们的三倍，甚至更多。所以大家潜意识里觉得，高铁票如此贵，高铁站肯定处于盈利状态。但事实上，几乎全国的高速铁路都处于亏损局面，而且每年都会有数值作为参考。
当然，高铁的亏损主要来源于银行的贷款和负债。而这一切，就要从修建高铁开始说起，每年的利息是巨大的，即便高铁票再昂贵，也要面临入不敷出的局面。何况，现在私家车越来越普遍，高铁的上座率也没有之前那么高。
最后，为了缓解目前的压力，高速铁路方面，只能选择降温的方式，尽量减少高铁的修建。
2、建设成本太高
虽然我国是施建大国，并且在高铁的建设方面，也拥有娴熟的技术和质量保障。目前，我国建设铁路的公里数，稳稳的排在首位，而且造价也比较低。相较于日本来说，同样的历程，它们需要花费3亿，而我国仅需要1亿。
可即便如此，建造铁路依旧是一项庞大的之处。试想一下，中国的国土资源有多大，若是把所有的铁路都贯连起来，需要修建很多条铁路才可以。而且后期的修缮、维护，都是需要庞大的资金流，负担实在太大。
因此决定集中且科学的推进高速铁路的建设及发展，对于小城市，不再盲目的扩建铁路，从源头上避免债务压力。
3、列车速度和运行成本成正比
在这个追求速度和时间的年代，人们选择高铁的原因，就是因为它的速度足够快。但是对铁路方面而言，列车行驶的速度越快，产生的运行成本也就越高。简单点说：就算高铁上的客流量很少，依旧要保持最初的速度，那费用自然很高。
出于对成本，以及节约能源等多方面的因素考虑，有关部门针对高铁的现状，制定并颁布了相关的文件。主要内容，还是围绕高铁降温和降速的内容，就是希望高铁方面的压力能小一些。
单从文件来看，未来高铁的速度会有所下降，而且近两年高铁修建的数量也会有所减少。
不过归根结底，还是不希望浪费高铁资源。未来，会根据不同省事的现状，做出合理的规划和设计。未来的高铁时速，也会维持在每小时250km到300km之间。如果是城际高铁的话，速度则不超过200km/h。
写在最后：毫不夸张的说，中国高铁就是一张走向世界的名片，而且有着很强的说服力。相信所有坐过高铁的小伙伴，都会有这样的感悟：曾经24小时的火车，如今只需要几个小时就能到家。经过调整，相信未来高铁的发展会更好。
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