8月30日，广汽集团发布2024年半年度报告。
财报显示，广汽集团2024年上半年营收为458.08亿元，较上年同期的615.88亿元下降25.62%。
上半年净利为15.16亿元，较上年同期的29.66亿元下降48.88%；扣非后净亏损为3.38亿元，上年同期盈利27亿元，同比下降112.51%。
针对业绩下滑，广汽表示主要是上半年国内汽车行业“价格战”引起的汽车销量下滑等因素综合所致。
数据显示，广汽集团2024年上半年实现汽车销量超86万辆，同比下滑 25.79%。
在整体下滑的背景下，广汽乘用车上半年销售18.89万辆，同比增长0.44%，是广汽集团上半年销量唯一增长的板块。
除此之外，广汽丰田销售33.60万辆，同比下滑25.80%；广汽本田销售20.79万辆，同比下滑28.28%；广汽埃安销售12.63万辆，同比下滑39.65%。
广汽集团为2024年设定的销量目标是在2023年的基础上增长10%，即275万辆。截至7月，广汽集团仅完成了这一目标的36.5%。
尽管广汽集团离完成年度目标还有很大的差距，但公司依然强调，将全力以赴实现全年目标。
能否达成目标，无疑是广汽集团面临的一项严峻挑战。后面5个月平均月销量需达到34.92万辆，几乎是7月单月销量的两倍。
这样的成绩，想必对于广汽集团以及掌舵者曾庆洪来说，压力不言而喻。
实际上，曾庆洪也是很着急，在今年6月举办的2024中国汽车重庆论坛上，他直呼“内卷不是办法”。
曾庆洪认为行业继续卷下去不是办法，没钱赚、没有效益，企业不可能生存，呼吁领导关注。
曾庆洪还建议新能源汽车、纯电占有率达到 50% 的时候，政府部门研究一下“油电同权”。
曾庆洪其实是大集团中少有敢说大实话的掌门人，比如过去曾庆洪吐槽，“电池太贵了，车企都在为宁德时代打工”。
曾庆洪的仗义执言，并没有给广汽集团带来太多正面效果，反而还被外界声音质疑，这是因为广汽卷不动了，没有能力适应当下的竞争。
在传统燃油车市场，以节能著称的日系车一直受到消费者的青睐，手握广汽丰田、广汽本田两大合资品牌，广汽一度过着躺平赚钱的日子。
随着新能源时代的到来，日系车销量在新能源汽车价格战的挤压之下出现暴跌，广汽也面临着转型升级的挑战。
再说几句
自从2016年10月30日接棒张房友成为广汽集团董事长以来，曾庆洪已经三次当选广汽集团董事长，至今掌舵广汽集团近9年时间。
对于1961年出生的曾庆洪来说，今年63岁的他，已经到了国企一把手退休的年龄上限。如果不出意外，他将在年内退休。
一个更重要的问题是，谁能接班成为广汽集团力挽狂澜的救世主呢？
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