今年，在股票、房子下行，烟酒茶叶崩盘之后，一个神奇的现象发生了，中国大叔们居然站起来了。以前都说中年男人没有消费，这个趋势现在正在发生转变。我是一飞，一个需要韭菜保护的财经博主。中年男人是全社会赚钱能力最强的一群人，又是消费能力最弱的一群人，这两年本来就特别矛盾。过去大家都觉得中年男人不懂得生活、不懂得消费，现在发现错了。中年男人只打高端局，钱只花在大件上面。衣服裤子一年可以只买一次，但股市里面一天就能亏好几万；袜子上面可以有破洞，但是一个破核桃就可以卖几十万。
很多人提起男性消费，就是年轻人不结婚不买房了，有钱给自己花了。其实年轻人那点儿收入带不动多少消费，真正有钱消费的还得是中年男人。中国这几年消费的趋势是年轻消费在萎缩，中年消费在崛起。去年“双十一”增长最快的自行车、电竞产品和冲锋衣都是中年男人在买。玩骑行、玩钓鱼既花钱又花时间，只有中年男人玩得起。
游戏对硬件的要求很高，像最近很火的国产 3A 游戏，很多年轻人电脑带不动，只能去看主播直播，它能卖到 1000 万份，主要靠 25 至 40 岁的中年男人。连周鸿祎这样的互联网大佬都边直播边玩，也再次打破了中年男人消费不如狗的定律。
中年男人也是久旱逢甘霖。过去都忙着赚钱，没空消费，但这两年大家都感受得到，赚钱越来越难了，人一旦慢下来，各种需求就来了。我几个做投资的朋友，以前对大叔市场爱理不理，现在高攀不起，都在调研投资方向，中年男人喜欢什么他们就做什么。比如元气森林改做东风树叶了，医美的卖家秀也从美女变成了大叔，来刺激中年男人的消费需求。这才是男性消费增长的真相。
汽车市场也是一样，整体很卷，很难有大的增长，但是越野车却一枝独秀。中年男人把越野车这个小众需求买成了大市场，原因也是一样，中年男人被压抑的需求被刺激到了。前几年车企们都更重视年轻车、女性车，就是因为觉得男性购买力增长难，不如去找还没车的年轻人，特别是女性，造她们喜欢的车会卖得更好一点，这就忽视了男性的需求变化。中国买车的男性其实是同一代人，十年前那一波买车的小鲜肉变成了老司机，需求自然就变了。
以前是上下班代步省油，现在是既要大一点，也要野一点，平时带家人来个自驾游，偶尔跟朋友去钓鱼越野。但在车企眼中，中年男人只有两种，钱多的开 DBA，钱少的开面包车，根本没人在意他们到底需要什么。只有少数车企注意到了，比如说捷途。2018 年开始做旅行 SUV，所有人都觉得它要疯了。要知道那一年 SUV 销量下滑 30%，车企都在学特斯拉做轿车了。捷途拿出全部资源去搞旅行露营，这些当时很小众的圈子，就是看到了中年男人的消费潜力，迟早能够引爆旅行越野的市场。后面捷途就一直死磕旅行越野 SUV 赛道，不仅通过更好的发动机和平台来造车，还包括旅行生态布局，积极邀请客户交流，听他们的真实需求，这才造出了 X70、X90 这样的好车。
不管是家庭自驾游，还是偶尔出去野一把，都比传统 SUV 要好开得多。一上市就卖爆了，捷途旅行者还连续三个季度霸榜方盒子车型销量排行榜，9 个月破了 10 万辆，这个销量在方盒子里面非常出色。而且这种火不是一阵风，而是一直火。今年 1 至 8 月，捷途卖了 31.6 万多辆，已经超过了去年一整年的销量。8 月份还首次单月销售突破 5 万辆，现在一分钟就能卖出一辆捷途。要知道今年很多车企的销量都已经下滑了，现在看到捷途卖得这么火，这才意识到这个市场背后中年男人恐怖的购买力。
于是车企们都开始亡羊补牢，都来到越野旅行领域。毫不夸张地说，中国越野看捷途。捷途不仅创造了销量的奇迹，也带火了旅游越野这个偏男性的市场，让车企们重新重视起了中年男人的需求。他们过去被压抑得太厉害了，现在是给点阳光就能灿烂。只要你把中年男人当人看，他们就能够拿出真金白银来买单。
这就是消费市场的新变化，中年男人们早就不是狗都不如了，你一定要重视他们的需求。他们是跑得最快的一代人，也是最被冷落的一代人。只要你拿出诚意来，都是巨大的机会。你还能想到他们哪些消费呢？
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