维斯塔潘在意大利大奖赛只得第6名，他直言红牛把曾经最具统治力的赛车变成一只怪物。
一年前，维斯塔潘在蒙扎达成10连胜纪录，打破维特尔尘封10年的9连胜。不过到了今年，红牛 RB20赛车无法延续去年的优势，而且只是第4快的车队。
维斯塔潘在排位赛仅排在第7，落后头位诺里斯高达0.695秒，而在正赛也因为电池故障未能取得太大成果，仅上升一个位置。维斯塔潘继上周的主场荷兰大奖赛落后22秒后，本场的差距进一步扩大到37.932秒。同时皮亚斯特里和诺里斯分别以亚军和季军完赛，使得迈凯伦在车队积分榜追至8分。
虽然维斯塔潘在车手榜仍保有62分的优势，但他认为这个距离很难起到缓冲作用，因为迈凯伦、梅奔和法拉利先后在赛车研发方面取得突破性发展，反观红牛迟迟无法解决从5月开始困扰他们的赛车平衡问题，导致车队需要同时应用新旧两款底板，找出问题的根源，大大拖延研发进度。
维斯塔潘在赛后表示：「现在我们去哪里比赛并不重要，我们在任何地方的表现都很糟糕，所以我们需要改变很多东西。目前来看，要卫冕两座世界冠军都是不现实的。」
「我已经说了很多，现在该轮到车队做出改变，因为我们在6到8个月的时间内，将一部占据主导地位的赛车变成一部无法驾驭的车。这事对我来说非常奇怪。我们真的需要彻底改变这部车。就我们目前的情况来看，我们在各方面都表现不好，所以需要改变很多。」
「我们的速度太慢了，那一次 (6.2秒) 进站让我损失了一些时间。我在比赛的大部分时间里也无法全力发挥引擎性能，因为我们出了一个小问题。在战术方面，我们还有改善空间，至少应该让我参与更多的竞争。我们在这个周末的许多方面都很糟糕。」
「我相信大家都知道我们必须做些什么，现在我们要扭转局面。这不是一件容易的事，如果我们能将好的东西应用到赛车上，赛车就会更容易驾驶。去年我们拥有史上最具统治力的赛车，但我们却把这部车变成一只怪物，所以我们必须扭转局势。无论需要多少个星期，我们都必须继续全力以赴，没有任何借口。」
红牛车队领队霍纳则指出，赛车的平衡问题早在去年的美国大奖赛就已经出现，只是因为去年的赛车拥有速度优势，但随着今年继续开发赛车，相关问题暴露无遗。
霍纳表示：「我们在两个积分榜都面临压力，我们必须尽快扭转局势。这条赛道暴露了我们早在去年就存在的缺陷，我们可以在其他赛道增加下压力来掩盖平衡问题，但一到了这里，轮胎会出现更大的损耗。我们尝试弥补赛车的性能并调整平衡，但在解决一个问题的同时又会产生另一个问题。」
「赛车的前后没有关联性，Max和Checo在转弯时无法依赖后轮的抓地力，令我们要弥补后轮的抓地力，结果导致转向不足。」
「这些征兆已经存在一段时间，当你深入分析时就会发现。即使是今年年初，赛车的特性就已经存在一些问题。由于其他车队取得大幅进步，令我们要大力推进赛车的研发计划，结果导致问题更加明显。我们甚至在去年的最后几场比赛，例如Austin就开始看到这一点。」
「我们在最近的升级给赛车增加空气动力负载，却使车子失去了前后的关联性。风洞数据并没有显示出这一点，但到了赛道实战却非常明显，所以我们无法相信自己的研发设备。我们必须研究赛道数据和以前的经验。」
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