前几天辽宁省高铁和城际铁路研究建设规划报告又提起了沈辽鞍城际铁路与丹通高铁。这意味着时隔多年辽宁省在铁路发展方面有了新突破，辽阳、鞍山、丹东会成为最大赢家，接下来具体分析一下。

沈辽鞍城际铁路不同于高铁，它类似于广州到清远的城际铁路。坐高铁主要是点对点针对人口密集的市区，而城际铁路通常会在郊区设置很多站点，甚至可以在地铁站出口直接换乘为跨市工作的百姓提供便利。

说得更直接一些乘坐高铁从沈阳到鞍山通常只会经停辽阳站与鞍山西站，可是乘坐城际铁路离开沈阳市区之后会经停沈阳桃仙机场、林盛堡、灯塔、河东新城、辽阳县、鞍山高新区、腾鳌新城等站点。

这不仅可以让灯塔、辽阳县、鞍山高新区、腾鳌的百姓在家门口就可以坐上铁路列车，更难得的是辽阳与鞍山可以坐城际铁路列车直达沈阳桃仙机场。从此以后辽阳、鞍山的百姓到沈阳不会再有背井离乡的感觉了，有了城际铁路之后感觉更像是从老家的一个区到达另一个区，看到这里不禁感慨辽阳与鞍山是真正赢家。

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而丹东到通化的高铁更是将东北东边道的高铁布局彻底盘活，届时丹东就会成为最大赢家，从大概的线路设计看从丹东站始发一路向北途经本溪桓仁县最终到达吉林省通化市。

这条线路建成后从大连出发途经丹东、本溪桓仁县、通化、牡丹江直达佳木斯的高铁。就会变为现实。从此以后黑龙江省的百姓去大连交通出行更加便捷，同时也能织密丹东高铁线路布局，实现L型高铁线路到T型高铁线路的华丽转身，看到这里不禁感慨丹东确实是真正的赢家。

说了这么多我真的有些迫不及待期待沈辽鞍城际铁路与丹通高铁能够早日开工建设，为了实现这个梦想大家真的盼望了很多年。

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