说起贾跃亭，佩服他的佩服的要死，欠了一屁股债，却还没有凉，还在美国造车，坚持10年了还不倒，上演了欠债、跑路、破产、上市、交付、融资等各种戏份，堪称造车界奇迹。
而吐槽贾跃亭的人，也是吐槽的要死，喊了多少年的“下周回国”，一直没加国，还欠了那么多钱不还，自己在海外逍遥，造车10年，才交了13台车，是神忽悠人士。
但不管你吐槽，还是佩服，贾跃亭依然是贾跃亭，他依然按照自己的节奏在走。
而近日，贾跃亭给自己还加薪了，按照媒体的报道，近日法拉第未来对CEO Matthias Aydt和创始人贾跃亭进行涨薪。
其中CEO从40万美元调至70万美元（约500万元人民币），而贾跃亭则从45万美元调至68万美元（约483万元人民币），涨幅超50%。
不仅如此，贾跃亭还获得了50万美元的一次性认可奖金、81.6万美元的年度酌情目标奖金，以及两笔总价值超过400万美元的年度股票奖励，这里加起来超过531万美元（约3770万）了。
而在不久之前，贾跃亭还自己称连生存需求都有问题了，他说自己把一切都投入到梦想当中，现在塔基需求（生理需求）都成很大问题。
这就不禁让人想问了，一年拿到近500万元的工资，还有各种奖金的人，年收入达到500万美元的贾跃亭，真的生存需求都无法保障了么？他一年需要花这么多钱么？
按照FF的说法，自造车以来，FF法拉第一共花了30多亿美元，其中20多亿美元是贾跃亭先生的个人资金投入。
我们承认贾跃亭自己是花了钱的，但问题是目前FF这么困难，连量产汽车的钱都没有了，市值也只有几千万美元了，更重要的是造车10年，才交了13万辆，怎么看都不算成功。
另外，截至今年第二季度末，法拉第未来账面上不受限制的资金只剩下79.3万美元了，在这样的情况之下，给贾跃亭这么高的工资，这么高的奖金，真的合适么？
不过反正FF法拉第是贾跃亭的，怎么算工资，自己说了算，再苦也不能苦了自己嘛，反正也这样了，不如多发点钱，拿到手里的就是自己的。
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