又一批打工人，轻轻地碎掉了。
前两天，广州地铁宣布，由于广州地铁11号线年底开通的需要，21号线天河公园至员村区段将从10月2日起进行拆解施工。
意思就是，以后21号线的终点变为天河公园站，不能通过21号线直达员村了。
21号线
被抛弃了？
消息一出，最先崩溃的，当属打工人。
很多住在增城、黄埔一带的人，目前到珠江新城上班，只需搭乘21号线到员村站，转5号线即可抵达珠江新城，换乘1次。
调整之后，需要在天河公园站换乘11号线到员村，或是在黄村站换乘4号线至车陂南，再换乘5号线到珠江新城，换乘2次。
虽然时间上相差不多，但是换乘次数增加了，确实略有不便。
为什么11号线开通，要拆解21号线的部分路段呢？
实际上，21号线天河公园至员村站路段，本来就是21号线向11号线“借”的。
根据《广州市轨道交通近期建设规划（2012—2018）》中最开始的规划，21号线的终点站本就设在天河公园站，通过天河公园站与11号线、13号线二期进行换乘。
但是由于11号线建设工期较长，考虑到21号线与市区连接的问题，就先将天河公园-员村段“借”给21号线同步使用，等到11号线要开通的时候再“归还”。
考虑到未来换乘乘客增加的问题，广州地铁也做了预备方案：
接下来的工作日高峰期，将增加四号线车陂站、五号线车陂南站的空车投放。
所以，大家也不用担心工作日，因为换乘挤不上地铁的问题。
一条地铁
怎么就让增城居民破防了？
在21号线天河公园-员村站拆解的消息传出之后，更令网友们担心的，还有一件事：
21号线本就是主城区连接增城的重要线路，如今拆解部分路段，是不是意味着广州要放弃增城了？
21号线规划调整后，虽然无法直达员村，但通过天河公园站的换乘，21号线与主城区的线路联系实际上会变得更紧密。
未来，21号线天河公园站可以与11号线、13号线二期进行换乘。
其中，11号线作为广州地铁的第一条环线，人称“换乘之王”，跨越越秀、天河、海珠、荔湾、白云等五区，同时连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽，直接串联了广州目前已有的近80%线路。
不仅可以有效减少换乘次数，少绕路，缩短外围区进入主城区的通勤时间，而且街坊们出行的路线选择也变得更加多了，方便分流各线路的人流。
举个例子，如今从朱村去广州东站，需要21号线转6号线再转3号线北延段，换乘2次。未来11号线开通后，仅需在天河公园换乘1次。
此外，13号线二期也进入开通倒计时，不仅连接越秀、荔湾、白云，还在珠江新城范围内设置冼村、花城大道北等多个站点，能对5号线形成一定分流。
不过，增城居民因为一段地铁线路的调整而“集体破防”，也暴露了一个问题：
增城与主城区连接的地铁线，太少了。
目前，增城只有两条地铁线路与主城区串联：13号线和21号线。
一直以来，其他区域的地铁新线干得热火朝天，但增城的规划地铁线路，却是鸽了又鸽。一条28号线，骗了增城业主3年又3年。
不过，增城业主的好日子就要来了。
前段时间，广东省政府招标网公布了《增城区城市轨道交通近期建设线路沿线用地规划提升研究招标公告》。
招标公告中，公布了近期增城可能会建设的4条地铁线路：
地铁16、20、23和27号线
其中，地铁16号线主要是将目前的21号线、13号线东西连通。
27号线则是14号线知识城支线的南延段，连接知识城、镇龙、增城西一路到新沙。
重点看看23号线、20号线。
23号线从官湖出发，途径永和，跟奥体板块、金融城和琶洲形成串联。
至于20号线，则从东宁出发，途经新塘、萝岗、天河北、连接猎德，最后到达岭南公园。
根据广州发改委与广州规自局在领导留言板的回复，其中23号线有望被纳入第四期报批名单，至于20号线的规划还在上报国家审查，有待批准。
一旦这些线路落定，增城的交通短板也将迎来补齐。
增城的朋友们，也不用太过心焦，咱们的好日子还在后头呢。
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