商务部建议不要在印度俄罗斯土耳其投资建车厂，哪些企业中招？|乌克兰|俄罗斯|商务部|土耳其|欧盟

内容提要：

路透社、彭博社报道称，商务部对国内车企出海投资建厂，给予了面对面指导。为什么商务部会在国内车企海外投资热时进行对外投资指导？面对商务部的对外投资要求，哪些车企存在需要调整投资的麻烦？

一、路透社、彭博社报道称，商务部对国内车企出海投资建厂，给予了面对面指导。

9 月 12 日，路透社报道称，正在一些汽车企业寻求在海外投资建厂，以应对本国市场增长放缓，出口汽车又遭遇各国增加关税的难题时，中国商务部在最近的一次会议上警告该国汽车制造商，在海外进行汽车相关投资存在风险。

报道称，在不久前举行的一次会议上，商务部援引更高层的一项指令告诉当地汽车制造商，不要在印度投资，并强烈建议不要在俄罗斯和土耳其投资建厂，并使用更温和的语气强调在欧洲和泰国建厂，存在的一些风险。

该报道还称，商务部在会议上鼓励汽车制造商利用海外工厂进行最终车辆组装，即从中国本土出口散件，以减轻地缘问题带来的潜在风险。

9月13日，彭博新闻社也报道了商务部最近对汽车制造商海外建厂的面对面指导，但彭博社在报道中提及，商务部的建议是，在印度、俄罗斯、土耳其之外，车企可以投资建造汽车组装厂，但不要在当地建设供应链，以确保核心电动汽车技术留在本国。

二、为什么商务部会在国内车企海外投资热时进行对外投资指导？

从路透社、彭博社的报道来看，对汽车企业海外投资建厂进行面对面指导，从国内的行政管理机制和习惯来看，是符合逻辑的。

印度是我们最大的地缘对手，自 2020 年两国军队在有争议的喜马拉雅边境发生冲突以来，两国关系一直紧张。一方面新德里对中国投资的审查，肯定会越来越严，此前新德里已经停止了一些中资重大项目。另一方面，站在本国管理者角度看，中资企业投资印度助力印度经济发展，逻辑上是在间接资助竞争对手，增强对手的实力，削弱自己的竞争力。

俄罗斯目前虽然与我们是背靠背的反美霸权的同盟者，但最近一年多来，战争的形势对其越来越不利，一旦俄罗斯战败，新的俄罗斯当局必然在外交上会有180度的转弯，届时的俄罗斯当局对待前朝引进的中资企业，必然会存在较大的资产风险和经营风险。

而土耳其虽然是北约中的异类，最近还风传土耳其有兴趣加入金砖组织。但作为北约的一份子，多年来还在努力加入欧盟，最近对申请在土耳其投资建设车厂的中资企业提出了在土耳其建立供应链，必须采购一定比例土耳其零部件的要求。一旦在土耳其投资，必然存在供应链转移、核心电动汽车技术流失的风险。

除了这一逻辑之外，中国汽车产业，就是依靠外资汽车企业的供应链转移和技术流入而快速发展起来的。想必商务部对这一套其中的奥秘，是最有权威的，当然会预估到中国车企一窝蜂海外投资建厂的巨大风险。

三、面对商务部的对外投资要求，哪些车企存在需要调整投资的麻烦？

国有企业上汽集团有限公司，多年来一直在努力进行在印度的投资。该公司在 4 月表示，该公司将引入印度投资者，为其 MG 品牌在该国创造更有利的经营环境。

4月8日路透社报道称，上汽集团的 MG 品牌将在印度引入当地投资者。其中JSW Ventures 是印度JSW 集团的一部分，计划以4.3 亿美元的价格收购 MG Motor India 35% 的股份；IndoEdge India Fund 将购买 8% 的股份，经销商信托将持有 3% 的股份，员工持股计划将拥有 5%。