据观察者网报道，最近，欧盟委员会新闻发言人称，中国机电商会和所有电动汽车生产商，提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案，均未达到要求，因此欧方打算拒绝相关价格承诺申请。
按照欧盟委员会的说法，有几家中国电动汽车制造商已经提交了价格承诺，他们承诺会遵守最低进口价格，以此来抵消所谓的“补贴”。不过欧委员内部认为，他们的审查重点是中国车企的承诺，是否可能消除“补贴”的负面影响，是否能得到有效监督和执行。现在欧盟拒绝中方提出的电动汽车相关解决方案，理由是他们认为没有一家中企的出价，符合欧委会的要求。
欧委会并未透露中企提交的价格承诺方案，只是表态会进行彻底审查，来确定中企的方案是否符合世贸组织和欧盟的反补贴规则。其实，自欧盟宣布对华电动汽车加征关税以来，中欧之间已经举行了多轮磋商，并且中方一直在积极寻找，符合世贸规则且彼此都接受的解决方案，但至今也没有实质性进展。从欧方的反应来看，中国车企提交的最低进口报价，他们拒绝的理由并不能让人信服。导致谈判陷入僵局的主要原因，还是欧盟在关税问题上对中国车企“要价太高”。
需要指出的是，在欧盟拒绝中国车企提交的解决方案之前，我商务部刚宣布王文涛部长将访问欧洲，并且将会在9月19日与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行新一轮磋商。毫无疑问的是，中方派官员前往欧洲，为的就是和欧盟商讨出有效的解决方案，但欧方选在这个特殊的时机，拒绝中国车企的提议，很可能会破坏双方磋商的氛围，同时为谈判争取更多的筹码。
而对于欧盟在关税谈判中，展现出的消极态度，我商务部也作出了明确的表态。中方表示，欧盟无视中国业界的诚意和努力，在没有经详细评估的情况下拒绝相关方案，中方对此感到很失望。中方进一步指出，中国车企提出价格承诺解决方案，充分考虑了欧方诉求，而且多个欧盟成员国也对这个方案有很大的兴趣，但欧方依旧迅速草率拒绝中方建议，完全没有体现出诚意。如果磋商最终未能达成共识，责任完全在欧方。而且我们也提醒欧委会，中方既有对话磋商的诚意，必要时也会采取行动维护中企正当权益。
其实，在决定拒绝中国业界的提议之前，欧盟还准备小幅下调对中国电动汽车拟定的加征关税。根据企业材料显示，欧盟决定将吉利的税率从19.3%下调至18.8%，上汽等“不配合欧盟调查”的企业税率从36.3%下调至35.3%。
其实，欧盟内部对加征关税一事态度并不一致。西班牙首相桑切斯在访华期间称，欧盟应该重新考虑对华电动汽车加征关税的计划，对此西班牙愿意在中欧之间进行协调，找到合适的解决方案。同时挪威首相斯特勒也承诺，不会参与对中国电动车加征关税。
由此可见，现在欧洲内部看待对华电动汽车加税一事，并未出现一边倒的立场，依旧有部分国家反对向中方加税。这说明在该问题上，中欧还是存在较大的协商空间，可以通过对话协商的方式达成共识，共同努力的话，还是有机会找到中欧都能接受的解决方案。
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