尽管越来越多的成员国反对对中国电动汽车加征关税，呼吁欧盟避免与中国发生贸易战，中方也一再表露出愿意通过磋商解决关税争端，达成符合中欧双方共同利益的方案，欧盟委员会还是知错不改，坚持一意孤行。
据环球网报道，在欧盟公布对中国电动汽车反补贴调查的终裁结果后，按照流程，欧盟27个成员国将于10月进行最后表决。要想阻止这一提案，需要占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，否则到时候欧盟就将宣布对中国电动汽车加征为期5年的长期关税。
在这样的情况下，中方宣布商务部长王文涛即将出访欧洲，就欧盟对中国电动车的补贴调查进行磋商。然而就在相关磋商正式展开之前，欧盟委员会却拒绝了多家中国车企提出的出口价格限制承诺协议，理由是中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求。
这份价格承诺解决方案是中国业界在本案调查程序时限内提出的，不仅完全具有合规性和可执行性，而且充分考虑了欧方诉求，主要目的只有一个，就是通过磋商解决这次关税争端，相关方案也引起了多个欧盟成员国的兴趣。而欧盟委员会所说的相关方案不符合要求，实际上是在没有详细评估的情况下做出的武断判断。既打击了中国业界继续合作的信心，也不符合欧盟成员国的期待。
从欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查至今，欧盟委员会的表现很明显是说一套做一套，一边口口声声称对与中方谈判保持开放态度，另一方面却全然不顾中方和欧盟成员国的诉求。而欧盟这样的所作所为，很明显和美国有着脱不了的关系。
值得一提的是，就在欧盟声称拒绝出口价格限制承诺协议的第二天，美国政府也确定了对中国商品加税的相关事宜。美方已经发布了对华新加征301关税的最终细则，针对包括中国进口电动汽车、太阳能电池在内的最早一批关税，将于9月27日生效。
这份加征关税的决定由拜登政府在今年5月提出，不过此前美国曾以要审核公众意见为由，两度推迟发布最终裁定。而且美国同样是在本国企业坚决反对的情况下，一意孤行地做出了对中国商品加征关税的决定。美国企业早就警告拜登政府，加征对华关税会扰乱供应链，而且全部成本几乎都由美国人承担。
很明显，在要不要对中国加征关税的问题上，美国和欧盟选择了同一立场，协调行动，如果说美国是为了在大选前展示对华强硬的话，那么欧盟就完全是顶不住美国施压。然而不管是美国还是欧盟，做出相关决定的后果就是反噬自身，因为他们既无法在短时间内摆脱对中国供应链的依赖，还要承受来自中国的反制。
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