中国所有的新能源车企中，“蔚小理”堪称一个时代的象征，因为这三者是造车新势力的代表，同时成立时间也差不多，均是跨界造车。
同时这三者相互关系也不错，造的车也是非常有特色，先后在美国上市，又先后在香港上市，所以一直被大家称之为“蔚小理”。
不过，经过了这么多年的发展，三者和之前已经是截然不同了，很多人表示“蔚小理”这么叫已经不合适了，因为差距太大了。
以前大家称“蔚小理”，是因为蔚来是大哥，小鹏是二哥，理想是三哥，但如今理想早已成为大哥，而蔚来、小鹏，似乎有点掉队了。
近日三家企业均公布了2024年上半年的数据，我们来对比一下便知。
先说理想，上半年营收573.1亿元，累计交付汽车188981辆，利润17亿元，毛利率19.5%。
再看蔚来，上半年营收274亿元，累计交付汽车87426辆，利润负102亿，毛利率是9.7%。
小鹏上半年营收147亿元，累计交付汽车52028辆，利润负27亿元，毛利率是14%。
蔚来和小鹏两家企业的总营收、总销量、总利润都没有理想一家多。而从市值来看，目前理想是191亿美元，蔚来是116亿美元，小鹏是85亿美元，蔚来和小鹏加起来，也就和理想差不多。
所以说，至少从现在的情况来看，蔚小理三家，真的不再是以前的“蔚小理”，三者的层次似乎是有一点不一样了。
不过，说真的，现在的蔚小理压力也很大，有一点很相同，那就是随着竞争加剧，三者都开始向更低端进发了，想靠低端来撑销量了。
理想是推出最便宜的L6，目前L6已经撑起了理想一半的销量，小鹏推出了MONA子品牌，这款车相比以前的车更便宜，蔚来推出了乐道品牌，也是比蔚来定位更便宜。
另外，在造车新势力中，蔚小理的现金储备还是很高的，如上图所示，理想有973亿，蔚来有416亿，小鹏有373.3亿，比零跑、极氪都要多。
所以三兄弟至少现在都不愁钱，能稳定发展，至于理想就更加不用担心了，早已盈利了。那么接下来，不知道三兄弟会表现如何？是继续“蔚小理”，还是差距更大，更加无法并列了？
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