印尼方面刚表示,希望中方能够帮忙延伸雅万高铁后,不到半个月时间,就开始玩起了“平衡术”,把一个事关民生发展的大型项目,交给了日方来办。

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佐科出席开工仪式

近日,印尼总统佐科在卸任之前,亲自出席了雅加达大众捷运系统东西线一期的开工仪式,这标志着这一重要基础设施项目,正式进入了施工阶段。

而佐科之所以如此重视该项目,甚至亲自出席开工仪式,主要与雅加达的城市现状有关。作为印度尼西亚的首都,雅加达正面临着日益严峻的交通拥堵问题,因此,扩展捷运系统,就是改善城市交通状况的一个重要举措。

这一项目一旦建成,将在很大程度上缓解雅加达严重的空气污染和交通拥堵问题,并改善当地居民生活的质量,为市民提供更加快速、可靠的通勤选择。随着项目的推进,该路线预计还会带来一系列的间接效益,如刺激沿线区域的发展、创造就业机会等。

值得注意的是,这条新线路的建设,得到了日本方面的“大力支持”,日方为这一项目提供了将近10亿美元的贷款资助,同时,日本企业与机构,也将积极地参与到这一项目的建设过程中。在地下隧道工程、车辆、信号系统的建设过程中,该项目也将“充分运用”日本技术。

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日本首相岸田文雄

日本驻印尼大使馆透露,这次的东西线项目,全长为84.1公里,将分为两期进行建设。其中,一期工程全长为24.5公里,连接棉兰萨特里亚和多芒,预计将在2031年完工,也就是将近7年的时间。

在项目建成后,全程通行时间预计为45分钟,日均客流量有望达到近30万人次,这无疑是一个相当可观的数字。然而,单从一期项目的建设速度来看,日本与中方的差距是非常大的。

同样是在7年的时间内,中方建成了全长142.3千米的雅万高铁,是日方同时间建造长度的近6倍。无论是从时间还是成本来看,雅万高铁都要更胜一筹。

事实上,在这一项目动工两周前,印尼驻华大使周浩黎,刚向中方透露了加强合作的想法。周浩黎表示,印尼方面希望能够通过与中国企业进行高铁合作,将雅万高铁继续延伸到其他城市,两国也已经针对这一议题展开了磋商。

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雅万高铁

周浩黎表示,雅万高铁的存在,让印尼这个“千岛之国”,成为东南亚地区,第一个拥有高铁的国家,这一项目的扩建和延伸,也必然能够为周边地区的互联互通和经济增长,带来巨大的利益。而一手创下这一“金字招牌”的中方,自然是扩建项目最为合适的选择。