9月18日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，电动汽车时代正在迅速到来。国际能源署（IEA）预测，今年全球电动汽车销量将达到约1700万辆，全球五分之一的新车将是电动汽车。中国是全球电动汽车增长的中心。中国在电动汽车市场上占据压倒性份额，超过北美和欧洲等现有汽车强国。相应地，汽车企业也在扩大在当地设立生产基地和合资企业的规模，瞄准中国市场。

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中国是全球电动汽车市场不可或缺的关键国家。根据能源市场研究机构SNE Research的数据，今年上半年中国电动汽车销量达到432.1万辆。占总市场份额（715.9万辆）的60.4%。这高于欧洲（20.9%）和北美（11.9%）。与去年相比，增长率也达到30.9%，远高于全球平均水平（20.8%）。

预计中国在电动汽车市场的强势将持续一段时间。中国比其他国家早一步准备向电动汽车过渡。今年，中国再次实施“以旧换新”政策刺激内需，加快电动汽车销售。

相比之下，在欧洲和美国，随着碳监管政策的放松，内燃机汽车寿命延长的可能性比最初预期的更大。就美国而言，随着总统大选的临近，电动汽车的转换速度可能会放缓，具体取决于未来当选总统。最近，美国前总统唐纳德·特朗普称电动汽车税收抵免政策“荒谬”，并暗示有可能废除该政策。

中国电动汽车影响力的增强不仅仅是因为市场规模。这是因为随着电动汽车时代的到来，中国已经从汽车的“消费国”转变为“生产国”。在内燃机汽车时代，中国认为是后来者，很难与德国、美国、日本、韩国竞争，政府层面转向未来增长潜力较大的电动汽车而不是内燃机车，发展电动汽车产业。这带动了中国企业的技术进步，不仅生产电动汽车，还生产电动汽车电池，并成长为全球第一大公司。

根据SNE Research的数据，今年上半年全球电动汽车销量第一的是比亚迪。全球销售的电动汽车中，有21%是中国品牌比亚迪汽车。这大约是第二名特斯拉（11.6%）的两倍。仅宁德时代37.8%、比亚迪15.8%这两家公司的电动汽车电池市场份额就超过50%。

北美和欧洲等国阻止中国电动汽车进口，并将其作为贸易争端的筹码。美国正在考虑将中国电动汽车的关税从25%提高到100%。欧洲还计划对中国电动汽车在现有10%一般关税的基础上加征17.0至36.3个百分点的关税。加拿大也加大了对中国的贸易壁垒，表示将对中国电动汽车征收100%的关税。