据海外网报道，商务部新闻发言人近日就欧委会拟拒绝中国业界提交的欧盟电动汽车反补贴案价格承诺解决方案答记者问。记者问：近日，欧盟委员会新闻发言人称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。请问中方对此有何评论?发言人答：中方注意到了欧方的相关表态。欧委会无视中国业界的诚意和努力，在未进行深入沟通的情况下，提出拟拒绝中国业界提出的灵活解决方案建议，中方对此深感失望。
商务部研究院对外贸易研究所所长、研究员梁明对第一财经记者说，近年来，世界经济复苏乏力，百年未有之大变局加速演进，全球贸易保护主义持续蔓延，由此引发的贸易争端此起彼伏，并呈现出数量多、烈度强和长期化的特征。一直以来，中国都是贸易救济调查的首要目标国。作为世界第一贸易大国，不断遭遇来自其他经济体的贸易摩擦，已成为我国经济发展过程的一个“新常态”。
价格承诺，是指出口商主动承诺提高商品出口价格，且得到进口方当局同意后，调查程序可以暂时中止或终止，避免征收反倾销税或反补贴税。接近谈判的核心人士告诉记者：相比于其他结案方式，价格承诺是世贸组织允许的最常见的避免加征关税的方式，如今欧委会拒绝中方提议，磋商解决该案的难度增加。中方有对话解决问题的诚意，更有维护自身利益的最大决心。
总部设在布鲁塞尔的欧盟中国商会当日在一份声明中称，欧盟中国商会对欧盟拟拒绝中国业界提交的欧盟电动汽车反补贴案价格承诺解决方案表示极大失望与强烈不满，欧盟虽然表示“对话的大门始终敞开”，其武断拒绝中国业界相关承诺建议的做法与公开表态完全背道而驰。声明指出，中方为妥善处理欧盟电动汽车反补贴调查与欧方展开密集对话与磋商，中国业界向欧方提出具体可行建议，部分欧盟成员国明确希望放弃征税计划，但欧盟委员会罔顾业界呼声和成员国期待，既不接受中方建议，也不给出解决方案，令业界对目前电动汽车贸易摩擦事态发展深感担忧。
眼下，中国与欧盟在关税问题上的博弈还在继续。连日来，中国商务部部长王文涛先后在意大利都灵会见意大利汽车工业协会主席瓦瓦索里、在罗马会见意大利副总理兼外交与国际合作部部长塔亚尼，多方重点就欧盟对华电动汽车反补贴调查等议题进行深入交流。《南华早报》指出，如果意大利效仿西班牙和德国，对关税持反对意见，届时布鲁塞尔可能会“手忙脚乱”，因为这些欧盟大国“调转枪口”可能给其他小国提供反对投票的站队机会。
匈牙利也公开与欧盟唱反调，该国总理欧尔班于近日表示，匈牙利要团结盟友，与志同道合的欧洲国家合作，以改变布鲁塞尔的错误政策。欧尔班还在接受电视采访时，提到了桑切斯访华时的表态，并强调他在与欧洲汽车制造商负责人接触时，对方都反对欧盟对华加征关税。显而易见，随着欧盟对华加征关税的投票时间临近，一些反对欧盟错误对华政策的国家，已经认识到留给他们的时间不多了，必须在事情无法挽回前，发出正确的声音阻止中欧走向贸易战。
据报道，欧尔班还在节目中提到，日前意大利前总理德拉吉为欧盟委员会撰写的“欧洲未来竞争力”报告。报告称，欧盟如果想在经济上跟上中国和美国的步伐，就必须要有更加协调的产业政策、更快速的决策和更大规模的投资，并指出欧盟每年至少需要投资7500至8000亿欧元（约合5.8万亿至6.2万亿人民币），才能确保与中美竞争。
欧尔班表示，汽车制造业是匈牙利经济的关键部门，关乎数十万家庭生计。他说，过去几个月，他会见的该行业所有大型企业的负责人都反对欧盟对中国电动汽车加征关税，“但欧盟委员会不听取意见，继续考虑加征关税”。匈牙利将与“众多欧洲政治和经济参与者”合作，建立一支能够推动改变欧盟政策的力量。
欧盟和加拿大对华加征关税的恶劣之处在于开了一个坏头，很容易引起其他国家效仿，而中国要做的就是堵住这个口子。不管是强力震慑加拿大，还是对欧盟的怀柔政策，中国的出发点之一就是要避免美国5年前在全球封杀中企的一幕重演。如今正是中国产业升级的关键时刻，电动汽车如果能够在国外站稳脚跟，那么中国才算是完成工业制造大国身份的转变，开始变成工业输出大国；如果电动汽车打响开门红，那么接下来中国的大飞机等产品走向海外的道路也将变得更加宽广。
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