近日，冯德莱恩的烦心事不少，内部和欧委会成员布雷顿的矛盾再次激化，外部推行的对华加征关税一事，进展也很不顺利。
日前，欧盟三名外交官员就透露称，原定要在本月25日进行的是否对中国电动汽车加征关税投票，现在已经被推迟了，并且作为主席的冯德莱恩，也没有解释原因。当下甚至尚不清楚在不投票的情况下，那天的会议还会不会举行。
（王文涛部长与欧委会副主席合影）
虽然没有任何的解释，但是从欧盟成员国当下的态度，是很容易分析出投票推迟的原因，即冯德莱恩想要争取时间，尽最大可能说服成员国支持。
按照欧盟方面的规定，在这场投票中，如果有15个成员国投了反对票，那么这个计划未来就无法实施了。在今年7月份举行的第一轮投票中，法国、西班牙以及意大利在内的12个成员国，都曾投了支持票，只有4个成员国投了反对，所以欧委会原本对此是“信心十足”的，认为这一草案必定能落地成法。
但如今，情况似乎出现反转了。
我们都知道，前不久西班牙首相桑切斯才完成了对中国的访问，通过这次访问，原本对这一加税计划持支持态度的桑切斯，想法出现了极大的转变，在回国后还开始呼吁其他成员国重新思考这件事情，并提出希望能通过和中国的谈判来解决问题。
此外，德国方面也持类似的立场。德国副总理哈贝克日前就再次表态，称德方仍希望能避免中欧陷入贸易战中，这对双方都没有好处。
（欧盟委员会副主席：欧盟防止与中国的贸易战很重要）
更让冯德莱恩意外的是，不仅仅是欧盟成员国不支持，现在就连欧委会内部，都在和自己唱反调。
日前，欧委会负责竞争和实施“绿色转型”计划的副主席里贝拉就表示，虽然说欧委会确实需要确定哪些手段最有利于欧洲汽车业的发展，但同时也必须要防止贸易战的发生，因为这对欧盟整体的发展是带不来任何好处的。
所以，在重要成员都纷纷倒戈的状况下，冯德莱恩自然不敢发起投票了。
反之，中方这边，状况似乎就乐观很多了。
当前，我国商务部长王文涛仍在同欧盟各方交涉，做最后的争取工作。从商务部公布的一系列信息可以看出，中方此次采取的是“软硬兼施”的策略。
一方面向欧盟方面展示中方愿意通过谈判解决问题和争端的诚意，另一方面也坚决捍卫中方的权益，让欧盟方面明白，一旦对中方加征关税，中方便会发起同等或是更加严厉的反制手段。
最终的谈判结果已经表明，中方的策略是非常成功的。结束会谈后，王部长也是满脸笑意地同欧盟代表握手合照。
欧委会方面也随即表态，称此次会谈是富有建设性的，中欧双方也一致同意，要寻求一个更加有效、可执行的解决方案。
（西班牙首相桑切斯）
事实上，在这场中欧的博弈中，中方之所以能占据上风，很大一部分原因是能准确抓住欧盟方面的弱点。
现阶段的欧盟，已经不再是一个心往一处想，力往一处使的整体了。相比于欧盟整体的利益，欧盟各个成员国更在乎的是自身的经济结构和利益诉求。
比如说德国，作为一个汽车制造业强国，对华加征关税，一定会影响其汽车的出口，加之现代汽车产业链已经高度全球化，其国内制造业的发展还和中国有着深厚的联系，一旦加征关税就会扰乱这些供应链，增加自身的成本，从而损害了自身汽车产业的发展。
所以在欧委会发起加征关税计划后，德方自己就不认可，中方对此也不必下太多功夫，还可以借德方的影响力，说服其他的欧盟成员国。
而对于自身汽车工业不太发达的国家，如西班牙。其最初之所以持支持的态度，就是担心自己的市场被中国的电动汽车占领，这样就会影响到本地产业和就业。
针对这种情况，中方则要看清其到底想要什么。在桑切斯首相访华期间，中方就承诺称，未来将对西班牙进行投资，兴建一个生产清洁能源设备的工厂。
作为一个在清洁能源领域具有发展潜力的国家来说，若能获得中方强大的技术和资金，是能有效帮助其补齐短板的，双方的合作将能极大推动其国内相关产业的发展，并且在当前全球都向清洁能源转型的大背景下，中方的帮助能帮助西班牙少走很多弯路，所以利益到手了，自然也就没理由反对了。
（冯德莱恩）
最后，作为欧委会的主席，冯德莱恩更像是美国安插在欧盟的一个线人，此次发起的对华加税计划，本质上也是在追随美方对华围堵计划的一个措施，并未真正从欧盟自身利益出发，所以难以获得各方的支持，也是预料当中的。
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