据中国日报网报道，欧盟委员会否决了中国电动汽车企业调整对欧电动车出口价格的提议，将中欧带入“贸易竞争”边缘。不过，西班牙首相桑切斯有关重新考虑对华进口电动车加征关税的言论，被认作是对欧盟政策的“反水”。欧盟委员会主席冯·德莱恩启动长达数月的对华进口电动车调查并宣布这项加征关税的政策，加剧欧盟与中国之间的贸易紧张局势。欧盟委员会拒绝了好几家中国汽车出口商提出的“价格承诺”，但仍“愿意通过谈判解决问题”。
近期，中欧间关于电动汽车反补贴案件的讨论异常激烈，但欧盟委员会坚持对华征收高额反补贴税，未采纳中国业界的和解提案，此举缺乏解决贸易分歧的政治意愿，引发欧洲各界深切忧虑。多位欧洲领导人均呼吁欧盟应回应公众关切，通过建设性对话处理中欧经济差异。
自今年伊始，美国几次强硬对华征税已然并非稀奇，强硬的态度，高喊的对华电动汽车100%征税，从电动汽车到出口芯片，只要与中方贸易有所求牵连，美国终是亮出手段。公然于公开场合大喊“中国威胁论”以拉拢欧洲盟友，以经贸政治化打出“抵华牌”。显然欧盟内部对华电动车强征关税各有打算，自然最为受伤的便是欧洲汽车商，欧盟汽车出品与中国的贸易摩擦将会令欧洲市场几度受挫。
根据中国商务部网站消息，9月16日，商务部部长王文涛在罗马会见意大利副总理兼外交与国际合作部部长塔亚尼。双方重点就欧盟对华电动汽车反补贴调查、中小企业合作等议题深入坦诚交换意见。王文涛指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查是当前影响中欧经贸合作的重大问题。中方遗憾地知悉，欧盟委员会草率、迅速地完全拒绝了中方提出的一揽子方案，没有展现出通过磋商妥善解决问题的政治意愿。
意大利是中小企业王国，中方愿与意方共同努力，积极落实两国领导人关于加强中小企业合作的共识，为两国中小企业合作搭建平台。中意汽车产业合作基础牢固、潜力巨大。中方愿促进两国车企相互投资，实现互利共赢。但欧盟对华电动汽车调查严重影响中国车企赴意投资信心，不符合意方长远利益。希望欧委会响应各方的呼声，根据中欧领导人达成的共识，通过对话磋商妥善解决中欧经贸分歧。
中方对欧盟草率的拒绝中方提出的一揽子方案感到遗憾，欧盟对华电动汽车反补贴调查案影响中欧、中意的贸易和投资合作，严重打击了中企投资欧洲的信心，希望欧方通过对话磋商妥善解决中欧经贸分歧。意方表示，已经向欧委会施压要求避免因为此案干扰中欧经贸合作，意政府希望中欧通过磋商达成解决方案，欢迎中国车企选择投资意大利。
在各方反对声中，美国贸易代表办公室13日发布有关对华加征301关税最终决定，相关措施将于9月27日生效。不少美国经济学界人士表示，美国针对中国电动汽车等新能源产品滥用“301条款”并额外加征关税，其实质是服务美国国内政治，将推高美国进口商品价格，伤害美国消费者和企业利益，拖累美国经济，阻碍美国应对气候变化的努力，并破坏国际贸易秩序和全球产业链供应链安全稳定。
美国经济学家和贸易团体已经发出警告，加征关税只会损害美国自身利益。毕竟，关税最终还是会转嫁到美国消费者头上，推高物价，降低生活水平。到时候，美国老百姓的“购物车”可就不好看了。美国企业的日子也不好过。加征关税提高了企业成本，降低了竞争力，甚至可能导致企业倒闭和失业率上升。到时候，美国政府可别忘了给失业工人发救济金。
不难看出，对于欧盟委员会主导的跟随美国，对华电动汽车加征关税一事，中方目前依然在寻求补救方案。有关欧盟要对华电动汽车加征关税，其实早在去年就已经有了迹象。当时美国总统拜登正急于煽动欧盟跟随自己，但欧盟各国还没来得及反应，欧盟委员会主席冯德莱恩就连忙主导跟随。事情发展到这一步，情况已经很明朗了，就是由冯德莱恩强行牵头，带动欧盟跟随美国。因此，当下遏华号角已经被拜登和冯德莱恩吹响，欧盟27国加上美国，整整28国对华发起“围攻”。
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