据观察者网报道，当前，俄罗斯正在寻求与中国合作，将从西伯利亚西北海岸的喀拉海一直延伸到白令海峡、全长5600公里的北极航道，开发成为全年通航的航道。不过，多名学者提到，对于中方来说，北极航道开发将面临基础设施缺乏、地缘冲突、美西方长臂管辖等难题。其中，有俄罗斯学者认为，中俄可以选择避开白令海峡，通过开发西伯利亚河道将中国与北极航道连接起来，“若实现，中俄就能将亚洲和北冰洋相连，继而免受美国干扰”。
在过去几年间，俄罗斯不断在北极地区进行开发，同时还在北极地区增强军事存在，以对西方实施军事威慑，例如在2021年，俄罗斯一边建造世界上最大的22220型核动力破冰船，另一边又向北极地区派遣图-160战略轰炸机进行巡航。尽管俄罗斯在开发北极航道上有天然优势，但经济实力却一直阻碍其继续开发，在西方的制裁下，俄罗斯无法单独开发北极航道，不仅项目的融资存在瓶颈，一些关键性的技术问题也同样被卡住。
迄今为止，俄罗斯是唯一部署核动力破冰船的国家。理论上，这些船只可以在一年中的任何时候破冰开道并为货船护航。但实际上，这条航线基本只在夏季高峰期间向集装箱船开放。各方都希望利用这一变化，而出于商业、资源和战略考虑，中国对极地地区很感兴趣。据信，中国也有自己的核动力破冰船建造计划。北极航线对中国和俄罗斯北部之间的贸易尤为重要。而关于中欧之间的贸易路线，从上海经北极航线到鹿特丹的距离也比穿越红海和苏伊士运河的航线大幅缩短。
俄乌冲突已经打了2年多，这期间造成的影响已经不是简单的地区冲突，而是俄罗斯和整个西方的博弈，在这种背景下，全球地缘局势的动荡、能源制裁导致的工业损失、粮食出口削减造成的粮食危机，以及战争对全球经济的恶劣影响。而作为当事国的俄罗斯，虽然保持着战场优势，但经济水平已经倒退至21世纪初的水平，如果没有中国提供支持，俄罗斯的处境只会更加糟糕。
2024年9月8日，西班牙首相桑切斯踏上了访华之旅。在访华的第二天，桑切斯就对中方"交了底"，他表示西班牙理解中国的立场，愿意在电动汽车问题上与中国进行深入对话，这个表态无疑是给中欧关系注入了一剂强心针。桑切斯的态度可以说是给足了中方面子，他不仅表示要推动欧盟重新考虑电动车关税问题，还承诺要在欧盟内部为中国发声，这种态度简直就像是一个知错就改的好学生，让人不禁对他刮目相看。桑切斯的这一举动展现了一个成熟政治家的智慧，他明白在国际关系中，有时候退一步，反而能海阔天空。
西班牙是欧盟内第四大经济体，是欧盟主要汽车和农产品输出国，旅游业为国民经济支柱之一。去年11月，西班牙成为中方试行单方面免签政策的首批5个欧盟国家之一。然而，近一段时间以来，中欧关系正受到贸易纠纷困扰。上海社科院国际问题研究所助理研究员李敏表示，中国是西班牙猪肉和白兰地的重要出口市场，通过对话协商来避免中欧、中西之间贸易纠纷升级，也是桑切斯此行的主要目的之一。
另外，挪方在访华声明中，特别提到海产品出口、造船和海洋工业等中挪可发展的具体合作领域。不过，中挪秘而不宣的另一个合作议题，可能会让俄总统普京不太开心。众所周知，近年来，随着海冰的消融，北极地区的重要经济意义日益凸显，距离世界之巅不远的挪威斯瓦尔巴群岛成为各国竞争的焦点。北极不仅是民用研究的关键，而且对发展从深海到外太空的强大军事能力也至关重要。中国长期以来一直表示，“极地安全”也是我们国家安全的一部分。
清华大学战略与安全研究中心助理研究员石岩向记者分析，近年来中挪关系发展较为平稳，斯特勒在中挪建交70周年之际访华，是双方高层的有意安排。与此同时，与斯特勒访华时间几乎重叠的还有西班牙首相桑切斯、新加坡外长维文，外国政要访华意愿积极，中国迎来了节奏密集的主场外交。“具体到挪威首相访华，还有一个大的背景。”石岩指出，疫情后全球经济的恢复目前仍不乐观，尤其挪威所处的欧洲经济圈中主要欧洲国家的经济现状普遍较差，挪威需要向外拓展更多的经贸合作机会。
中俄在北极航道上，也存在一些分歧和矛盾。普京希望中国能多出点力，拉俄罗斯一把。
但考虑到国家利益，中国开发北极航道，投入和回报不成正比，俄罗斯又对北极航道，具有绝对的掌控权。事关北极航道，中俄到目前为止，还没有一个具体的落实方案。而这次中国跟挪威的会面，从某种程度来看，就是在向俄罗斯释放信号，中国在北极地区，也有其他朋友。普京对于北极航道，还需要更多的考量。
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