据央视新闻消息，当地时间10月4日，欧盟委员会发布声明，对中国进口纯电动汽车征收为期五年反补贴关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持，已经通过。
这一次欧盟对中国电动汽车征收额外高额关税，是欧盟继美国之后，第二个对我国电动汽车下重手的第二个重要经济体。根据2022年，2023年的数据，中国对欧盟的电动汽车出口量大概占据了全部出口量的40%左右。这也是为什么我国会连续对欧盟发出警告的根本原因。
有比较关键的信号，第一、本次征收反补贴关税，不是由欧盟业界提出的，而是由欧盟委员会直接发起的。第二、法国罕见成为了推动这对华重要议案的主要推力，而另外一个主要幕后推力则是美国和受美国控制的冯德莱恩领导的欧盟委员会。
而跟中国汽车关系最密切的欧盟成员国是德国，不过德国并没有足够的魄力投反对票，而是在美国的威逼下投了关键的弃权票。对欧盟本次投票，我们中国方面也是拿出了足够的诚意，连传说中的“价格承诺”都拿出来了。不过，很显然欧盟选择了继续跟着美国走。
值得一提的是，这一次一直作为中国在欧盟内部的最大合作者法国，成了配合美国推动此方案的最大帮凶。法国总统马克龙2号在柏林出席活动时表示，“我支持欧盟委员会，欧盟希望征收这些关税，以抵制中国对其车企的大规模补贴。”与去年马克龙访华时的对华表态对比，现在的马克龙就是一副活生生的翻脸不认人的嘴脸。
马克龙的小算盘无非就是想让法国成为欧洲电动汽车的制造龙头，一方面通过打击中国电动汽车进入欧盟，保护法国的本地电动汽车产业；另外一方面，迫使中国对欧盟的燃油汽车产业发起报复反制，让最大的竞争对手德国的汽车企业损失惨重。另外，法国这样叫板中国，配合美国围剿中国的电动汽车，示好美国还能再次向美国索要好处。
对此，中国方面早已经有言在先，如果欧盟一意孤行对中国的电动汽车采取不公平的贸易政策。那么中方必然会依法发起反制措施，维护中方的合法权益。此前，中方已经宣布要对来自欧盟的高排量汽车、乳制品、猪肉等发起反倾销调查，看来只是这样的反制力度，已不足以威慑欧盟。
尽管中国多次表态支持欧盟实现战略自主，摆脱美国的控制。而实际上，欧盟可以成为中国的天然“盟友”，中欧完全可以实现全方位各领域的互惠互利。目前来看，美国对欧盟的控制远远不像我们想象的那么简单。单纯的经济和外交驱动已经无法扭转欧盟继续倒向美国的趋势。
对此，我们也应该放弃幻想，做好应对最坏打算的准备了。实际上，欧盟跟美国一样，都是一个非常虚胖的经济巨人。欧盟经过这2年多俄乌战争的折磨，失去了廉价的能源和原材料。金融上又被美国持续洗劫吸血那么久，欧盟实际上的经济实力也所剩无几了。
其实，此前我们对欧盟和美国的态度是截然不同的。对欧盟我们更多是拉拢为主，而美国则是直接反击反制为主。现在看来，也是到了我们应该做出改变的时候了。既然美国那么希望把欧洲推向俄乌战场这个无底洞，绞肉机，那么我们也没有必要继续拦着了。
我们只需要加大对俄罗斯的支持就可以了，等把欧盟消耗到奄奄一息的时候，估计这些欧洲老贵族就会再次想到我们中国的重要性了。到那个时候，我们再来好好跟这个老贵族算算总账，签个“城下之盟”协议吧。
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