江西人外出，主力军是南下广东。目前，江西连接广东的高铁是昌赣深高铁。
赣深高铁开通已经数年，但是客流量一直比较低。原因主要有两个，一是票价偏高。二是线路终点是深圳，而赣深高铁连接广州这个华南最大枢纽，却并不方便。
在以前的文章中详细分析过，江西将赣深高铁作为南下广东的高铁主通道，是一个重大遗憾。深圳经济发达，但是广州的高铁枢纽地位却很难撼动。
广州市高铁中长期规划
所以，江西一直很想实现赣州到广州高铁直连，那样可以极大提升江西南下广东的便利性，毕竟江西人去广东并不是只去深圳。
赣州市铁路规划
所以，这几年江西主要推动赣广高铁。9月25日，赣州铁路发展建设中心发布了关于赣广高铁的最新消息:
我市多次向部省有关单位汇报恳请将赣广高铁纳入新一轮国家铁路相关规划中，部省有关单位表示赣州至广州已有高铁通道，即通过赣深高铁连接广汕高铁，该通道仅比新建赣广高铁多15分钟。 从目前的对接情况了解，项目列入国家新一轮有关规划难度较大，短期内难以实施。
广汕高铁
可以看出，赣广高铁目前实施难度很大，基本上已经没戏了。原因就是:
第一，赣深高铁先入为主，不可能为了节省十几分钟，多修一条赣广高铁。
第二，各省都在压缩基建投资，为了避免重复建设，广东省对赣广高铁需求不大，所以单靠赣州一市是很难推动的。
赣韶高铁
既然赣广高铁已无可能，赣州在9月27日紧接着就发布了《为赣韶铁路扩能工程规划研究公开选取工程勘察、工程设计机构》的公告。根据公告:
赣韶扩能项目起于江西省赣州市，终至广东省韶关市，拟途经我市章贡区、南康区、大余县； 拟争取按国铁Ⅰ级、双线、电气化、350公里/小时的技术标准建设；线路全长约198.4公里，其中我市境内里程约76公里； 项目总投资约335亿元，其中我市境内投资约127亿元。
从中我们可以看到，以下几点关键信息:
第一，与以往提出的将现有的赣韶单线铁路扩能不同，这次其实是规划建设一条新的赣韶高铁，赣韶普铁将作为货运铁路存在。
第二，赣州力推赣韶高铁，本质上也是为了打通到广州的高铁便捷通道。
江西铁路规划
现在赣韶高铁还只是在研究阶段，可行性有多大？主要面临以下几个难点:
第一，赣韶高铁没有纳入任何国家和省级规划，只是在赣州市级规划中，在广州的中长期铁路规划中也有提及。所以，纳入国家中长期规划是第一道门槛。
第二，赣韶高铁在韶关接入难度较大。由于武广高铁是南北向高铁大动脉，韶关站没有足够的条件给赣广高铁接入。即使接入，考虑到武广高铁的饱和程度，也不会给赣韶高铁留出足够的加车空间。
所以，在赣深高铁木已成舟的情况下，江西和赣州再来推动连接广州的赣广高铁，难度就很大。连接韶关，也存在以上两个主要难点。
但是，二者相权，赣韶高铁还是比赣广高铁有戏，毕竟赣广高铁已经被国省明确不可行了。
京广和京港通道
不过，赣韶高铁有个重大优势需要江西和赣州重视起来，那就是连接赣州和韶关，可以作为战略辅助线路。这可以作为推动赣韶高铁的重要依据！
当京广高铁湖南湖北段因为雨雪冰冻而受阻时，江西段的赣韶高铁可以连通京港高铁，实现京广通道畅通。
实际操作上，赣韶高铁也不一定非要修350时速，可以按照城际铁路标准建设，修建250时速亦可。关键是要抓住机会窗口，尽快落地。
江西赣州
（全文完结）
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