面对城市发展的迫切需求，武汉交通建设正面临挑战与机遇并存的局面。其中，杨泗港快速通道东段立交工程，作为城市交通网络的重要一环，其进展备受关注。#高架桥#
尽管该项目已停工5年，社会各界对于如何优化城市交通布局、促进区域协调发展的讨论与探索从未间断。
一方面，市民对停工不满，另一方面，坚决反对该立交继续建设的声音也不在少数，支持与反对的立场时常针锋相对，这究竟是怎么回事？
2019年10月，由武汉市城投集团公司负责建设的杨泗港快速通道青菱段通车，该工程全长6.26公里，西起八坦立交，东至珞狮南路。
芦湾湖立交实现了青菱高架与珞狮南路高架的部分连通，极大地促进了汉阳与武昌区域间车辆的便捷互通。
作为平行南三环的杨泗港快速通道，武汉市民本来热切盼望高架全线建成后，能分担雄楚大道和南三环的拥堵车流，但连接南湖大道的快速通道施工却戛然而止。
由于杨泗港快速通道目前只能连通珞狮南路，还不能连接南湖大道，无法快速通达光谷区域，目前南三环拥堵情况仍十分严重。
最近，武汉城市留言板上又频繁出现关于芦湾湖立交项目进展的咨询：
而留言板的官方回复中，也多次表示，周边有小区业主认为，芦湾湖立交往南湖大道方向高架的修建，会破坏了南湖的自然环境，还会导致噪音的产生，影响居民居住环境，一直反对该高架的继续修建。
从规划图中可以看到，南湖大道高架会经过芦湾湖路与珞狮南路高架连接，这一段正位于揽胜公园小区和泰然南湖玫瑰湾小区之间，对这两个小区会有一定不利的影响。
9月20日，杨泗港快速通道青菱段建设单位武汉市城投集团桥建集团有关工作人员表示，芦湾湖立交“断头”的原因是周边有居民反对建设。
当前的城建计划想重新启动芦湾湖立交“断头”处的建设，但这一计划还处于项目的前期调研阶段。他们也将充分考虑周边居民的想法，以妥善解决这一难题。
官方的回答，让“断头路”未来走向变得扑朔迷离，如何在尊重各方意见的基础上，寻求到一个既能满足市民出行需求，又能兼顾环境保护与居民安居的平衡点，成为了摆在城市规划者面前的一道难题。
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