广东，作为中国经济总量领头的省份，给人的第一印象便是其高铁建设应当领先。然而，事实上广东的高铁网络并未能与其经济规模相匹配
，甚至可以说是明显落后，这打破了许多人的预期。
广东的经济实力理应推动其高铁发展无障碍，但在高铁发展的头十几年里，广东的进展缓慢，长时间依赖京广高铁支撑。
2009年12月26日，武广高铁（即京广高铁的武广段）投入使用，它是继京津城际之后国内第二条运行速度达350km/h的高铁线，从武汉到广州最快仅需3小时16分钟，风光无限。
CRH3C型列车曾是武广高铁的主力军。
然而，广东，作为中国经济总量领头的省份，给人的第一印象便是其高铁建设应当领先。然而，事实上广东的高铁网络并未能与其经济规模相匹配，甚至可以说是明显落后，这打破了许多人的预期。
广东的经济实力理应推动其高铁发展无障碍，但在高铁发展的
头十几年里，广东的进展缓慢，长时间依赖京广高铁支撑。
2009年12月26日，武广高铁（即京广高铁的武广段）投入使用，它是继京津城际之后国内第二条运行速度达350km/h的高铁线，从武汉到广州最快仅需3小时16分钟，风光无限。
CRH3C型列车曾是武广高铁的主力军。
然而，英文chapeaus.Cn武广高铁开通之后，广东省内的高铁建设速度却意外放慢英文11256304.Cn。贵广高铁在贵州省的推动下才从快速铁路升级为客运专英文lssjdiy.Cn线，目前已经开始运行。南广铁路自规划伊始就定为客货英文mc-marine.Cn共线的有砟轨道，而杭深铁路作为珠三角与长三角之间最英文linlinjiaju.Cn直接的连接线，其建设标准却只有250km/h，这限英文suzhou-jiajiao.Cn制了两地之间的快速交流。
省内其他高铁项目也多有波英文shuomou.Cn折，仅广深高铁达到高标准，而往深圳方向的动车组大多英文wanmeishijie.net.Cn汇集至广州南站，造成该站承压巨大。粤东北地区至今没英文whxlst.Cn有一条高铁，粤西地区
的情况也不尽如人意，广湛铁路上英文caiwenzhong.Cn行驶的水鱼号列车颠簸不堪，引发众怒。
广东的高铁发英文jspadmin.Cn展在武广高铁通车后的十余年间步履维艰，甚至不及一些英文35sk.Cn经济较弱的省份。
赣深高铁的开通在2021年12月英文shouxuefeiteng.Cn10日彻底改变了广东的高铁局面，这条全长434km英文zhaiq.Cn的线路是粤东北的第一条高铁，也是京港高铁的关键一环英文jinxinshafa.Cn。
赣深高铁的开通大大提升了深圳北站的运输能力，许英文myy999.Cn多往深圳的高铁班次不必再绕道京广高铁及广深高铁，有英文jlblm.Cn效缓解了广深线的客运压力，深圳北站的日发送旅客数量英文5735.net.Cn也屡创新高。
随着时间的推移，广东高铁建设开始加速英文h-feng.Cn前行。
广东也发布了自己的中长期铁路规划，未来广汕英文rapitypes.Cn高铁和汕汕高铁将形成另一条连接外省的高铁通道——甬英文cnqixi.Cn广高铁，与杭深铁路构成珠三角与长三角的高铁快慢线。英文hznpt.Cn
第二条通往广西的高铁——南深高铁正在建设中，将成英文luoquege.Cn为包海高铁通道的一部分；永清广高铁也在规划之中，预英文wake21.Cn计将连接呼南通道，与京广高铁并行成为南北两大高铁动英文cqhrw.Cn脉。
广州至汕尾的高铁线也在建设进程中，其他如广湛英文inpbfq.Cn高铁和珠三角城际等线路也都在快速推进，这些线路的速英文andal.Cn度等级普遍较高。此外，广东也在努力解决列车过度集中英文uw09.Cn的问题，南沙站正在冲刺阶段，广州站也将按高铁站的标英文realoasi.Cn准进行改造。
过去的广东如同沉睡的雄狮，如今它已经英文ahqiushi.Cn焕发出新的活力，成为国内高铁建设最活跃的地区之一。
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