作为美国的近邻，墨西哥显然已经做好了“准备”。
10月8日，墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德在一个商业论坛上说，“中国和美国之间的争端如今几年前更为激烈，我们已经已有一个路径计划来应对。”
埃布拉德说：“什么将是主要设想？那条路径的主要设计宗旨是什么？就是动用所有的合法利益，支持北美。”
这位经济部长提到了墨西哥正在积极欢迎美国财长耶伦提到的“近岸外包”的机遇，将生产从亚洲工厂转移到墨西哥，这符合墨西哥的利益。
埃布拉德说：“我们第二个最重要的使命是加速近岸外包，1000%地对其加以利用。”
什么是近岸外包？
字面意思理解，近岸外包就是通过邻国的人提供服务和供应链的外包形式，这是美国提出来的供应链理论，也几乎就是为了墨西哥而量身定制。
在这个基础上，美国财长耶伦此前还提出了一个“友岸外包”，指的是美国要把那些订单交给和美国价值观相近的合作伙伴，以规避供应链的风险。
这一次墨西哥经济部长埃布拉德就提到，目前墨西哥制造业出口的国内成分不足20%，墨西哥正在研究“如何减少我们的所有进口产品，换句话说，就是在各个可能的领域增加国内成分。”
这句话，也几乎就是说给我们听的。
过去因为特朗普时代对我们单方面施加的关税，这就导致不少国内供应链商家把零部件先出口到墨西哥，然后直接组装成成品，最后在送到美国。
这种方式就可以很好规避美国对华关税，可以极大降低商品的成本。
而现在墨西哥也正在研究这类措施，试图避免我国绕道墨西哥规避美国关税。
埃布拉德还表示，墨西哥将与具体公司合作，促使供货商和零部件制造商也迁至墨西哥。在这一轮浩浩荡荡的供应链“去风险化”之下，墨西哥为什么愿意坚定不移地站在美国那一边？
答案其实很简单，因为美国给的实在是“太多了”。
首先我们要明白，为什么欧美会提出供应链“去风险化”？
最早去风险化这个词是欧盟提出来的，其主要就是针对我国。那么欧盟为什么会提出这个词呢？
我国对外经贸关系的转变，实际上并不是2018年特朗普施加的关税。那一年特朗普对我国数千亿美元施加关税，其目的是为了迫使我们坐上谈判桌来谈判，为美国经济创造更有利的条件。
当初那场谈判的主要目的无非就是多购买一些美国商品，这是基于双方的贸易差额决定的，这其中还没有牵扯到供应链安全的问题。
最终迫使欧美开始注意到供应链安全问题的，是两件黑天鹅事件。
第一件黑天鹅就是新冠病毒了，这场席卷全球的病毒，最终造成数亿人感染新冠，后果也非常明确，那就是在新冠病毒初期，因为国际化堵塞，导致欧美一时间陷入到了商品短缺之中，因此近岸外包，就是在这样一个背景下被提出来的。
更近的供应地，可以杜绝此类黑天鹅事件。
第二件事就是俄乌冲突了。
这件事一发生，西方的很多企业都从大俄撤走了，什么肯德基、百事可口可乐等等，全部都撤走了。
这件事让欧盟变得更团结了，也让欧盟变得更强大了（吸纳了几个新成员）。
当然，俄乌冲突也让欧盟开始意识到，在全球化的经贸关系下，两个大国依然可以发动军事冲突，密切的经贸关系并不能防止此类事件的发生。
因此，为了杜绝风险，欧盟提出了供应链要去风险化，美国也顺势在近岸外包的基础上，提出了友岸外包的说法。
这两个概念一提出来，那么接下来就是各种供应链的迁移，订单的转移、关税的提高了。
而墨西哥、越南、泰国和印度等国家，也是在这样一个大背景下，再度崛起的。
这个趋势，比我们想象中的还要快。
过去，墨西哥主要向美国出口石油，但现在已经有汽车、机械和家电等制造业产品的出口规模远超石油贸易。
2023年，墨西哥成功取代我国，成为美国市场进口产品的主要供应国。在此之前，我国才是美国的最大贸易伙伴，且蝉联了二十多年。
全球化的过去，我们是世界工厂，到今天我们依然是世界工厂，但因为两件黑天鹅事件的发生，让全球化变得更碎片化了，这也迫使墨西哥这样的美国近邻，开始更靠拢欧美，甚至不惜和我们翻脸。
贸易不是一锤子买卖，背后本质上还是会牵连到价值观这样较为传统，且看上去和商业毫不沾边的东西。
过去欧美没有意识到这个问题，或许是习惯，也或许是路径依赖，毕竟我们生产的商品物美价廉，这是事实。
但不确定性的事件一旦发生，观念一旦改变，再想拉回来，就变得极其困难。
就在今年年初的时候，墨西哥还对我国的混凝土钢钉进口征收31%的临时反倾销税。海关数据显示，去年中国和墨西哥之间的贸易额同比增长6%，达到1002亿美元。与此同时，中国对墨西哥的出口增长5.1%至815亿美元，主要贸易项目包括汽车零部件和电子元件。
随着美国对华关税的提高，我国绕道美国在墨西哥组装产品的趋势也在增长。
但今天，随着墨西哥经济部长的言论，这个漏洞似乎也要开始堵上了。
这一切的背后，源自于美国的压力。
去年特斯拉打算在墨西哥建厂的时候，也曾对下游的供应链要求必须跟随特斯拉前往墨西哥建厂才行，否则就会被抛弃。
特斯拉的这个举动一下子带走了国内二十多家下游供应商。尽管目前特斯拉还没有正式在墨西哥建厂，但可以确定的是，一旦建厂，那么迁往墨西哥，是特斯拉供应商唯一的选择。
世界从来没有变得这么复杂过。
在过去，依靠着大卫·李嘉图的比较优势理论，不同经济体的国家各自生产着自己的比较优势产品，就可以合作共赢。
但经济学家萨缪尔森却说，如果原来造自行车的现在开始造飞机，那原来造飞机的开始造什么呢？
这个时候，在双方共同的比较优势下，一方的发展可能永久损害另一方的利益。
今天我们的新能源汽车不断蚕食着欧美的市场份额，就是“比较优势失灵”的完美诠释，欧美对我们的偏见可能还不仅仅是所谓的安全问题，更重要的是背后还牵扯着零和博弈。
双方的经贸关系不再是共赢，而是我赢你输，当这种格局开始形成的时候，经济、文化、科技方面的竞争，就会变得趋于激烈。
新的分歧之下，往往需要达成新的共识，在现阶段双方没有达成共识之下，这种摩擦和分歧，恐怕还会持续下去。
end.
作者：罗sir，关心经济、社会和我们这个世界的一切；好奇事物发展背后的逻辑，乐观的悲观主义者。
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