近日，俄罗斯军事网站topcor.ru 发布了一篇题为《中吉乌铁路存在陷阱》的文章，警告称中吉乌铁路项目中存在一些可能对中国造成损害的“陷阱”，尤其是在吉尔吉斯斯坦路段。
【俄媒报道称中吉乌铁路存在陷阱】
文章声称，目前的协议草案中有多项条款可能对中国的利益造成威胁。文章指出，根据中企与吉尔吉斯斯坦交通运输部签署的协议草案，铁路需要经过吉尔吉斯斯坦南部的贾拉拉巴德地区。作为交换，中企可以获得49年特许期内的矿山开发权，并拥有在铁路上下任何部分进行或参与任何财产、公共设施或物流开发，以及任何其他商业或商业活动的优先权。
文章特别强调，该项目的成本自提出以来不断上升，从最初的30亿美元，逐步增至50亿美元、60亿美元，至今估计已达到80亿美元。其传达的意思很明确：吉尔吉斯斯坦正在借中国的资金和人力，来帮助其进行矿产开发和基础设施建设，且中国能从该项目中获得的利益，远不及吉尔吉斯斯坦。
不可否认，吉尔吉斯斯坦在中吉乌铁路的线路规划方面，确实有自己的“小心思”。吉方希望将铁路设计成“S”形，连接该国的多个重要城市和地区，包括比什凯克、巴雷克奇、纳伦州和奥什州。通过这种设计，不仅可以满足该国南北货运的需求，还能带动沿线矿产资源的开发。
【吉尔吉斯斯坦地形崎岖复杂】
但这样的规划，大大增加了铁路建设的复杂性和施工成本。吉尔吉斯斯坦这些地区地形复杂崎岖，以山地为主，开发难度极高。如果按照该国的想法来，就意味着需要修建大量桥梁和隧道，不仅工程量庞大，造价也将大幅上升。即便项目顺利完成，未来的运营也将长期面临安全隐患，维护成本也可能居高不下。
为此，中方与吉尔吉斯斯坦经历了多次谈判，此次草案内容也只是初步敲定，后续可能还会有所修改。俄媒口中的所谓“陷阱”其实后续可能并不成立，而其之所以将这个问题单拎出来，归根结底还是对中吉乌铁路有所顾虑。
目前，俄罗斯通过途经俄境内的“第一亚欧大陆桥”和经过中国、哈萨克斯坦再经俄罗斯的“第二亚欧大陆桥”，控制着欧亚之间的主要运输通道。中吉乌铁路的建设可能会让中亚国家有更多选择，不再完全依赖经过俄罗斯的运输路线。
【俄罗斯一直对中吉乌铁路有顾虑】
这不仅会对俄罗斯现有的铁路运输和物流收入造成冲击，还会削弱俄罗斯在该地区的地位和影响力。因此，俄罗斯曾多次对该项目提出质疑和反对声音，并试图延缓甚至阻止项目取得进展。
但事实上，对俄罗斯而言，中吉乌铁路的开通并非坏事。一方面，它有可能为俄罗斯提供新的贸易机会，缓解在西方制裁下莫斯科日益紧张的对外贸易压力；另一方面，俄罗斯还可以把该铁路作为与中国及中亚国家互联互通的新平台。
总而言之，中吉乌铁路的修建已然开始，俄罗斯与其一直提心吊胆，不如放平心态。通过调整策略，或许还能在这一项目中发挥积极作用，确保自己依然是区域经济合作的重要参与者。
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