人心散的队伍就不好带了。
所有的规则我们都有一种能力，就给你化没了，除此之外还有一件事情，那就是我们有一种机会主义，好的就拿来用，不好的就立马抛到一边。
我觉得这是我们最优秀的地方，也是最不优秀的地方。
就好像文化，就好像知识，就好像经济，之前我穷我有理，我穷我光荣。
就连一些文物噼里啪啦都给你砸了，后来发现这不对，然后又重新捡了回来。
说是机会主义，如果换一个词就变成了现实主义，好的我就用，不好的立马就抛到一边。
一些企业家经常会形成攻守联盟，一起涨价或一起降价，把价格定在一个他们认为合理的区域内。
其实这些企业家在私下里都是商量好的，可往往正是因为这些商量好的价格，这些组成的攻守联盟内部环节经常是内部先乱了，别人刚放出消息，自己人就扛不住了，对手还没放招呢，我们先自乱阵脚了。
价格也好，规则也罢，大家商量好的事，往往是自己人先破坏。
就好像前段时间卖钢材的一样，当地组成了联盟，各大钢材企业联手发布涨价声明，显得牢不可破。
结果，这种涨价声明刚发布不到一个星期，就有钢材企业偷偷降价，随后就是大范围的降价，因为有人开了头，就有人跟随，你都这么干了，我怎么能不这么干呢？
这就变成了：大家身上都有毛，谁也别说谁。
最近这段时间大家也清楚，就是关于新能源的问题，还有进口关税，一些商业限制，诸如此类的消息在互联网上一搜一大把。
比如说欧盟对于新能源汽车电池的问题，所有向欧洲企业出口新能源汽车的电池要拉回国内处理。
现在的问题就是欧盟给出了很多限制，中企也组成了联盟，大家保持了一致。
除了商业方面呢，还有上层也在磋商，也在就很多问题去谈，可是在这种时刻，有的中国企业确实没扛住。
敌人刚出手，咱们自己慌了，咱们自己的企业已经乱了。
10月12号的时候，商务部就发了新闻，中方始终以最大诚意与欧方进行对话磋商。
欧盟和中方在关于新能源汽车还有其他的问题，税率的问题，一些细节的问题也在谈，也在聊，其实简单的点来讲。
通俗的说，中国电动车去欧洲售卖成本要比以前高了，这种是最直观的代价，这关系到真金白银，关系到一个企业的收入。
税率、市场、销售、补贴、营销，各种方面综合在一起，里面有诸多的限制。
有利也有弊，有些问题确实对中国的汽车行业是一种巨大的代价，就看愿不愿意承担。
这里面有一个关键问题，比如说几家企业。
有些愿意承担，有些不愿意承担，那么是否换一个角度看，愿意承担的就可以在欧洲售卖，其他的车企就退了一步，自己独美，自己独秀。
对于企业来说，这也是一种机会。
其实现在情况很简单，欧盟分化瓦解中企这几家企业有人已经单独谈了，因为之前大家都是共同进退，这很好理解。
现在有些企业和欧盟私下里联系，单独谈判，通过反补贴税等一系列的话题来聊，这对于整体来说，那么中方和欧盟的谈判筹码肯定会被削弱的，这是一定的。
所以在这样的背景下，商务部给出了警告，对于一些企业已经给了警告。
因为在商务部的观点下，这场博弈不单单是汽车的问题，背后有相当大的复杂。
其实这件事情在前段时间就已经闹的沸沸扬扬了，比如说电池的事情，出售到欧洲的新能源汽车报废之后，电池必须拉回国内来处理，这就是真金白银的代价。
我看到很多网友也在议论，有些网友认为一些企业私下里和欧盟联系，其实就是为了开拓市场，也有网友认为。
如果不能共同进退的话，大家不能团结，不能捏成一个拳头，那么肯定会利益受损，今天你受损，明天我受损，最后就是大家一起受损。
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