文/编辑：麒阁史观
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2024年，全球航空市场竞争激烈，其中空客和波音，这对老冤家杀得难解难分，一个季度就生产了近800架飞机，这个数字确实令人佩服。
然而在这场全球航空的对决中，我国自主研发的C919也“杀”了进来，C919是中国第一款自主研发的干线客机，从项目启动到第一次飞行，再到如今正式交付，经历了15年的艰辛历程。
在这15年里，中国航空工业从一个蹒跚学步的婴儿，成长为一个能够与世界巨头掰手腕的壮汉，然而，C919面临的挑战也同样严峻，毕竟空客、波音这两座大山有着几十年的研发经验，可不是那么容易翻越的。
那么，作为后起之秀的C919，今年又交付了多少架飞机呢？
客机界的“巨人”
空客，这个欧洲航空巨头，凭借着强大的技术实力和市场营销能力，牢牢占据着全球航空市场的半壁江山。
2024年前9个月，空客一口气交付了497架飞机，这成绩，足以让任何竞争对手胆寒。
空客，这个欧洲航空巨头，凭借着多年的技术积累和市场开拓，成为了全球航空市场的领跑者，空客的成功，一方面得益于其强大的技术实力，另一方面拥有全球领先的航空技术，其产品线涵盖了从小型客机到巨无霸A380的各种机型，能够满足不同客户的需求。
同时空客的市场推广也做得特别好，管理层深谙市场之道，善于抓住客户的心理，其灵活的营销策略和优质的售后服务，赢得了全球众多航空公司的青睐。
然而，空客也并非高枕无忧，全球供应链的问题，就像一根悬在空客头顶的利剑，随时可能落下，在面对原材料短缺、物流不畅、零部件供应不足等问题，都对空客的生产计划造成了严重影响。
为了应对这些挑战，空客不得不调整生产计划，加强供应链管理，以确保能够按时交付订单。
航空界曾经的霸主
波音，这个曾经的航空霸主，虽然近年来麻烦不断，但瘦死的骆驼比马大，依然是不可小觑的对手。
2024年前三季度，波音交付了291架飞机，虽然与空客存在差距，但波音依然拥有强大的技术底蕴和生产能力，跟空客比起来，波音的日子过得挺不容易的。
这个曾经的航空霸主，近年来可谓是流年不利，2018年和2019年，波音737MAX机型连续发生两起空难，导致该机型在全球范围内停飞，给波音带来了巨大的经济损失和声誉损失。
2020年，新冠疫情爆发，航空业受到严重影响，波音的订单量大幅下滑，为了应对危机，波音公司不得不裁员和减产，但这些措施效果并不明显，2024年，波音依然深陷泥潭，其交付量和市场份额都出现了下滑。
在今年10月份，波音客机又一次宣布裁员，将在全球范围内裁掉17000个工作岗位，波音公司称，公司机械师的罢工加剧了公司困境，公司业务将面临更大的损失。
虽然空客和波音这两家公司近年来遭遇很多问题，但他们始终依旧是全球主要的客机生产商和经销商，面对这两家强大的竞争对手，我们的C919要脱颖而出真是不容易。
国产大型客机C919
有人说，C919只是在国内市场玩玩，根本没有实力与空客、波音在国际市场上竞争，也有人说，C919只是“组装货”，核心技术还是依赖国外，根本无法与空客、波音相提并论。
那么，C919究竟有没有实力挑战空客、波音？中国航空工业的未来又在哪里呢？2024年，对于全球航空市场风起云涌，中美法三大巨头之间的竞争也进入了白热化阶段，与空客和波音相比，C919则是一匹冉冉升起的新星。
C919是中国第一款自主研发的大型客机，它的成功首飞和交付，意味着中国航空工业有了新的突破，C919的优点在于它安全可靠、乘坐舒适，而且运营成本低。
C919已经拿下了超过1000架的订单，其中大多数是国内航空公司下的，为了尽快完成订单，中国商飞正在加快C919的生产进度。
据中国商飞透露，C919的年产量将在未来几年内逐步提升，预计到2025年将达到每年150架。
C919的快速崛起，不仅让国人感到振奋，也引起了全球航空业的关注，飞机最主要的就是安全性，拥有安全可靠后，还有很多挑战依然严峻，国产大飞机的逆袭之路才刚刚开始。
C919的出现，展示了中国航空工业的雄心，不仅圆了中国人的大飞机梦，还肩负着推动中国航空工业发展的重任，国产客机采用了国际上先进的设计理念和技术标准，经过了严格的测试和验证，确保了安全性。
当前C919订单批产提速，今年共有10架C919飞机交付航空公司，其中东航运营8架，现在C919每年只能生产十几架，根本不够用。
为了能够早日交付订单，中国商飞正在加紧C919的生产工作，但产能提升需要一个过程，如今我国很多民航公司都在积极采用C919的飞机，未来三年，C919的产量有望达到150架。
此外，C919还需要更广泛地打入国际市场，目前，C919的订单大多来自国内的航空公司，国际市场上还不太受欢迎，为了能够在国际市场上与空客、波音竞争，C919还需要获得更多的国际适航认证，并进一步提升其品牌影响力。
航空技术发展日新月异，C919如果想要在未来市场竞争中立于不败之地，就必须不断进行技术创新，提升产品性能，以满足不断变化的市场需求，制造飞机却非是一个简单的事情，中国不能模仿空客和波音的全球分包模式，我们只能自己去完成飞机制造，这非常考验我国整体工业水平。
国产飞机的崛起才刚刚起步，未来有很多机会和挑战等着它，国航空工业能否抓住机遇，迎接挑战，最终实现“大飞机梦”，让我们拭目以待！
参考信息
央视财经2024-10-11《空中客车公司9月交付量同比下降9%》
金融界2024-10-09《波音公布第三季度交付量 交付行动受到罢工影响》
界面新闻2024-08-28《国航南航今年计划各接收3架C919飞机，中国商飞C919产量翻两番》
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