2015年11月29日，ARJ21国产支线客机首架机交付成都航空。2016年6月28日，该架机执飞成都至上海航线，正式投入商业运营。
ARJ21收架商业航班
ARJ21国产支线客机商业运营至今，2024年已交付24架，累计交付146架，通航城市154座，开通航线585条，安全飞行小时数突破50万小时，累计安全运送旅客1400多万人。
ARJ21飞机商业运营8年来，千小时故障率已从最初令人头晕目眩的400+降到了目前23.76(空地)，达到成熟机型水平。我国各种气候环境、机场条件，天南地北的飞，华夏航空、翎亚航空日常更是当驴使用。
故障千时率(空中)蓝色，故障千时率(空地)黄色
2024年10月13日，首架刷涂C909的ARJ21飞机正式亮相，这意味着ARJ21进入了新的阶段。ARJ21纳入了中国商飞强化谱系，强化品牌的进程，形成C909、C919、C929三箭齐发态势。
ARJ21-700型飞机启动于世纪之交，从2002年立项至今已走过22年。ARJ21意为21世纪新一代支线客机，现在重新认识一下，大家好我叫C909！中国商飞90座级国产支线客机。新的名称也将意味着中国商飞将利用这二十几年来研制C919、C929、C939掌握的先进材料、先进技术对ARJ21进行改进，让它更轻、更快、更强，投入到国际市场的竞争。C909或将于下个月的珠海航展正式亮相，并有望迎来东南亚国家的新订单。
随着C909竞争力的增强，并以更积极的姿态竞争国际市场，C909乃至中国商飞或将迎来成长历程当中的狂风暴雨。ARJ21改名C909就像是一个信号，从此，C909任何一点事故都会被放大到中国商飞整个系列，国际组织会迅速认定中国飞机不符合安全飞行标准，全部禁飞、封锁。目前ARJ21的国产化率是75%，C919的国产化率是60%。机身大部件全部实现国产化，C919备胎计划有发动机长江-1000A，运20的航电和飞控系统。C909的长江500还遥遥无期，或面临停摆。俄罗斯遭遇封锁后，客机全国产化，MC-21比C919还早首飞，现在超重6吨，航程和载客量大幅下降，不具备商业价值。支线客机SSJ-100超级苏霍伊100，2012年事故坠毁后至今没缓过来，名存实亡。
全国产化的MC-21超重6吨
俄罗斯国产支线客机
2008年时速350公里的京津城际铁路通车正式拉开我国的高铁时代，2011年温州动车事故让中国高铁停滞了五年。
2023年中国汽车出口522.1万辆首次超过日本登顶世界第一，随后中国汽车新势力的领头羊理想MEGA、问界M7、 M5、M9，享界S9全都经历了一波热点事件，意图是哪怕不能让中国新能源汽车停止发展，也要让它停滞几年。
2022年12月9日，中国商飞正式向东航交付首架C919国产大型客机，2023年交付3架，2024年1～9月交付6架。东航最新一架即将交付，国航、南航按计划今年还需各交付2架，海航旗下的金鹏航空1架，预计今年中国商飞将交付至少12架C919。
随着生产线的成熟和二期产能的逐渐释放，预计明年C919的产量将快速上升。
2018年福建晋华集成电路公司厂房建成，生产线引进，美国制裁让几百亿巨额投资停摆。
2020年新舟700静力试验机下线并完成相关试验，即将首飞，美国断供发动机，停摆至今。
目前，中国商飞也到了这个阶段。C919二期基地正在紧锣密鼓的建设，大规模投资即将完成的之时就是卡脖子的时候。巨额的投资和新招聘的人力资源不能产生效益，从而让整个大飞机产业停滞。
汽车是发达国家产业最后的守门员，大飞机则是最后的底裤。以目前中国的舆论环境，萝莉岛、紫薯脸正规媒体无人敢报道，外国企业有负面新闻会迅速平息，中国企业稍有点负面消息，海陆空全方位上热搜，仿佛是人类历史上第一起高铁事故，第一起汽车车祸。中国高铁、中国新能源汽车都经历了，下一个会是谁？
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