各位粉丝：
又是一个被房贷降息的消息耽搁了的推送。
前天，京投公司开始公示19号线二期（北延及北延支线）的第二次环评。
这次公示中，19号线二期北延和北延支线的线路走向、设站等没有太大变化，只是略有调整。最大的变化是原先第一次环评公示中的南延没有了，只是单独的北延及北延支线二次环评。
另外，环评公示中还表示，19号线二期北延和北延支线计划明年底开工，2029年底开通。
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19号线二期可以说是三期规划中最受关注的线路了。二期是既有的19号线一期分别南、北方向的延伸线，在三期规划中，19号线向北既有北延、北延支线，向南也有南延和南延支线。
今年4月，19号线二期公示了一体化规划方案，其中包括北延、北延支线、南延，并没有包括南延支线。今年7月，19号线二期公示了第一次环评，其中也是包括北延、北延支线、南延。
没有南延支线这可以理解，毕竟南延支线要和R4线一期的南段综合研究考虑，比如近期就开始了客流的预测等工作。
但到了本月16日，19号线二期又公示了第一次环评，其中南延被“拿下”，只包括北延和北延支线。不过这次环评的公示很快又被撤下。转而在前天，公示了19号线二期（北延及北延支线）的第二次环评，而第二次环评公示中，北延和北延支线也是“独立”了出来。
不少粉丝在后台询问，这是为什么？南延不会取消了吧？
南延不会取消的，毕竟南延正式列入了三期规划，一般不会有重大调整，哪怕是稍微大的调整，也要上报国家发改委的。
南延没列入环评公示的原因，更多的应该还是时序的因素。未来几年北京将加大轨道交通的建设力度，开工建设的线路会比较多，建设时序也比较紧凑，那么自然是成熟一条、准备一条、开工一条的方式。
线路走向、站点设置、征地拆迁等方面的考虑都有可能成为延缓南延进度的原因。所以大家不用担心南延被取消，只是前期工作的时序会慢一些而已。
而且，由于19号线是两端各自向北、向南延伸，所以南延和北延之间并不存在制约关系。因此北延和北延支线更成熟一些，那么就更早进展前期工作。
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再说一下这次公示的北延和北延支线。
大的线路走向和车站都没有太大的变化，还是那句话，如果调整大的话，是要上报国家发改委的。
北延设站6座，其中北沙滩站与15号线换乘，清河小营站与昌平线换乘，新龙泽站与13A线、13B线、市郊铁路东北环线换乘。
北延支线设站1座，清河站与13号线、昌平线、市郊铁路怀密线换乘。
不过细节的调整还是有的。比如三期规划中，北延是17.6公里，其中地下段16.7公里，地面段0.9公里；而这次环评中，北延总长度则缩短为17.1公里，少了五百米，其中地下段16.8公里，地面段只有三百米了。
北延支线在三期规划中总长是6.8公里，而这次环评中则是增加到7.1公里。
对此，环评报告中也给出了解释，北延和支线的线路长度与三期规划中的基本一致，只是因为部分区段以为线路设计方案细化而调整。
至于站位，之前大家能看到的都是示意图，在地铁线路开工前，站点位置有微调都是正常的。
最后是开工和开通时间，环评公示中，19号线二期（北延及北延支线）计划明年底开工，这个时点还是有望的，起码目前也是按照这个节点在努力。
而至于总工期4年，计划2029年底开通。大家都知道，地铁的建设很复杂，各种风险和难点很多，所以这个开通时间不用过于“较真”，最终具备开通条件时间以轨道交通建设部门公布的为准，正式开通时间以交通部门公布的为准。
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