近些年，中国基建的声誉也愈来愈响，国外短视频app上也发生各种各样中国超级工程的界面，外国网友们不一定能叫出项目的名称，但她们了解，这种属于“基建狂魔”的手笔。
中国基建在中国受欢迎的与此同时，也逐渐迈向海外，协助世界各地修建基础设施建设，尼日利亚铁路、毛里求斯的中马情谊立交桥、瓜达尔港、美国的新海湾大桥……
在世界各国的基本建设中，协助沙特人在沙漠中修建的高铁，当属难度系数最高的了，大家光想一想，就能了解在沙漠中修建高铁是一个多大极大的项目了。
最先是遭遇干燥闷热的气温，沙特阿拉伯沙漠是世界最热的地狱之一，最高温度达55℃，极其旱灾，这给工程施工基本建设产生较大的艰难。
次之是沙尘问题，沙漠中流动沙丘西北风一吹很有可能会遮盖路线，假如碰到风沙等恶劣天气，还会继续损坏、腐蚀电器设备、通讯数据信号设备等。
最终是沙漠地质环境存有路基工程柔弱等问题，由于沙漠中的碎石子太过疏松，黏聚性差，无法立即载重。
虽然那时的沙特为了更好地鼓励世界各地能拿到这些订单信息，给出了600亿美金的引诱，但由于难度系数很大，世界各地都胆怯了，在其中就包含法国、美国、日本。沙漠中修建高铁，可以说“蜀道之难”。
就在世界各国胆怯的情况下，中国基建下手了，表明想要接下来这一600亿美金的卖单，服务承诺可以在沙漠中修建高铁。尽管难度系数大，可是中国基建工作人员表明想要试着一下。
那时候中国基建接任的情况下，世界各国乃至取笑大家，觉得这也是无法成功的基本建设。有艰难那咱们就摆脱，在我国的大力协助下，历经10年，大家协助沙特人，在沙漠中修建成功了这一高铁，短短的450千米耗费了10年，但好在最后成功了。
这一高铁最后起名叫麦麦高铁，是全世界第一条穿越重生沙漠地址、车速最大的多线电气自动化铁路。高铁的成功全线通车，两个地方行驶路线由5钟头缩减至2钟头，年客流量提升1500人次，对麦加和麦地那2个地域经济发展和社会发展造成巨大危害。
而在这里条铁路线上，大家还随手协助沙特人修建了一座总长1575米的较长高架桥——麦加地铁站特大桥。这座桥单桥最多、项目投资较大、设计方案极其繁杂、施工条件最烂、最后设计方案审批比较晚的一座特大桥，工程施工每日任务极其艰辛。
也就是这条难度系数大的公路桥梁，再度让全球夸赞，也是让沙特人难以相信：我国真厉害，在沙漠中修建高铁即使了，还随手建了一座桥。
麦麦高铁的成功全线通车，再加上这座立交桥的完工，再度向全世界证实了中国基建狂人的头衔并不是白来的！
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