文/王迪
10月26日，凤凰网财经获悉，长城汽车原东盟区域品牌负责人张震在朋友圈发文称，长城汽车底层价值观有问题。张震用了“小人得志，鸡犬升天，乱七八糟”几个词，来描绘对老东家的印象。
事件起因或许与离职补贴有关。“真不想谈钱的事，但长城汽车是个例外。十天的年假，离职的时候说抵工龄，两个月后到了3400。”张震在朋友圈称将深圳仲裁。
对于此事，凤凰网财经致电长城汽车多位品牌部人员，并未得到相应回复。张震告诉凤凰网财经：“自己朋友圈所写‘抵工龄’实为‘抵工资’。这个事正在沟通，还在等对方回复，不方便说太多，等有结果再和大家汇报。”张震指出，五月份被调回总部升任大国际的品牌负责人，保定的生活确实不太适应，八月份就离开长城汽车了。
今年年初，作为长城汽车东盟区域品牌负责人的身份，张震曾多次接受媒体报道，讲述长城汽车的海外布局及对新能源市场的看法。
从公开报道来看，张震对长城汽车不乏溢美之词。“最重要的是，我们（长城汽车）与泰国用户建立了信任关系，让当地用户看到长城对泰国市场的重视。”
“长城泰国工厂生产的汽车已服务于整个东盟市场，未来该工厂还将成为长城全球乘用车制造基地，目前已尝试将汽车出口至南非、毛里求斯等国。”张震曾如此表示。
曾经与长城汽车浓情蜜意的员工，为何会选择与老东家撕破脸？
凤凰网财经发现，张震曾经负责的长城汽车东盟区域，是长城汽车出海重要的版图。公开资料显示，今年初，长城汽车与马来西亚EPMB公司签署了CKD合作协议,开启了在东盟地区的首个CKD项目。长城汽车已形成以泰国为中心，辐射马来西亚、老挝、文莱、越南等国家的常态化运营格局。
张震曾在采访中提到，“随着日本和欧美车企在泰国投产电动车型，中国汽车品牌或将迎来一场‘苦战’。”
就业绩来看，长城汽车2024年9月的销量约10.84万辆，同比下降10.88%；1-9月的累计销量约85.38万辆，同比下降1.18%。虽然长城汽车第三季度营业总收入为508.3亿元，同比增长2.61%；但是其归母净利润为33.5亿元，同比下滑7.82%，扣非净利润27.22亿元，同比下滑10.98%。
经营业绩压力之外，今年长城汽车此前被爆多次高管大换血及裁员。
据外媒报道，长城汽车在德国当地时间5月28日表示，由于汽车销量低迷，将在今年8月31日关闭位于慕尼黑的欧洲总部，在慕尼黑的大约100名员工都将被解雇。长城汽车当时的回应是，尽管出现了裁员潮，但目前并没有退出欧洲的计划。
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