参考消息网消息，德国《世界报》网站10月20日报道，欧盟在与中国汽车产业的对抗中徒劳无果。雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥支持与中国达成协议。其表示：“中国方面期望进入欧洲市场获取利益。相应地，我们或许需要一些助力。”他觉得，若无相关协议，欧洲汽车制造商在电动汽车行业的发展进程中将会掉队，因为在这一领域所需的原材料、专业技术以及供应链均由中国占据主导地位。他还提及：“欧洲兴建的大部分电池工厂由中国人设计，这是因为他们具备经验。”
当地时间10月21日，布鲁塞尔以及欧盟成员国的多位高级外交官和其他领域官员表示，在欧盟委员会的引领下，欧盟各国正在协调战略，并且于欧委会总秘书处组建了一支“快速反应部队”。这是为了应对一种可能出现的情况，即如果特朗普在下个月赢得他的第二个美国总统任期，美欧之间或许会爆发贸易冲突。这一在欧盟内部被俗称为“特朗普特别工作组”的快速反应组织，将负责拟定一项应急计划，旨在对特朗普发起的关税威胁作出“快速且强有力的反击”。
数据表明，自2024年初起截至目前，中国对欧盟的汽车出口额已经超出80亿欧元，这一数额在中国汽车出口总额中所占比例达到了三分之一。这样的数据确实颇为引人注目。然而，更值得关注的是，欧盟汽车品牌在中国市场的表现却日益黯淡。日系、美系以及德系汽车品牌的市场份额持续下降，消费者的喜好似乎已在不知不觉间转向了中国的新能源汽车。在这种情况下，面对中国汽车产业的崛起，欧盟表现出了不安。
10月4日，欧盟委员会提交的对华电动汽车反补贴案终裁草案进行投票，欧盟成员国的投票结果为10票赞成、5票反对、12票弃权，该草案拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。投票结束后不久，德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒就在一份声明中指出，这一投票结果将对全球合作造成严重损害，关税带来的负面影响要远远超过其表面上的些许好处。德国大众汽车集团、梅赛德斯 - 奔驰公司和宝马集团这三大汽车制造商也先后发表声明，公开表明反对态度。
前些年，中国与欧盟处于贸易合作的良好状态，双方均从中获益颇丰。然而近期，随着美国对中国挑起贸易战，欧盟竟追随美国的步伐。但欧盟未曾料到，美国背信弃义，特朗普宣称上台后要对欧洲征税，于是欧盟因自己的选择而引火烧身，当前的处境颇为不妙。倘若欧盟依旧一意孤行，中国将发起十项精准制裁措施。这十项制裁直击欧盟要害，涉及欧盟各个敏感领域。
中方首先采取的行动是对欧盟出口至中国的白兰地加征反倾销税。这一举措使得法国干邑地区一片哗然。长久以来，中国市场都是法国白兰地极为重要的出口目的地，那些白兰地酒厂原本期望能在中国获取高额利润，如今突然加征高额税，它们的利润立刻大幅缩水。部分法国酒商甚至集体走上街头抗议，要求政府尽快设法解决这一问题。而白兰地仅仅是开端，随后，中方又对欧盟进口的其他农产品，诸如乳制品和猪肉等采取了行动。这一下子，欧盟的多个行业都陷入了慌乱之中。
在压力面前，欧盟委员会主席冯德莱恩清晰表明，欧盟与中国在电动汽车加征关税问题上尚未彻底了结，双方仍具备谈判的可能性。为向外界展示欧盟的“诚意与态度”，冯德莱恩特地向中国提出了三个条件：其一，以其他补偿方式取代反补贴关税；其二，中国汽车企业作出价格承诺；其三，中国企业到欧洲投资建厂。冯德莱恩的这番言论极具深意，呈现出一种“边打边谈”的态势。在她的观点里，欧盟能够放弃对进口自中国的电动汽车加征关税，不过前提是中国要给出令欧盟满意的代价与条件。
在欧盟对中国电动汽车加征关税的初期阶段，其曾针对不同企业开展“分类征税”。若企业愿意配合调查，所征税款就维持在较低水平；若企业拒绝配合调查，那么被征收的关税则会很高。对此，中国商务部予以斥责，指出欧盟不应采用不同标准征税，而且欧盟将索要中国汽车的电池、技术以及客户信息作为判定是否“配合”的依据，这实际上已经违背了贸易道德标准，不应对中国企业区别对待并窥探企业机密。
中国贸易仲裁委员会宣称，若欧盟决意对中国电动汽车加征关税，中国也会针对欧盟的大排量汽车采取同等的150%关税举措，从而阻止欧盟对中国电动车加税的行动。德国方面对此表示反对，德国总理朔尔茨尤其持反对态度。相较于其他国家，德国的汽车产业规模较为庞大。中国的电动车技术发展迅猛，与德国的差距正逐步缩小，不久之前甚至超越了德国，成为全球最大的电动车市场。德国和中国在汽车领域有着巨大的合作空间，若对中国征税，德国将会遭受严重损失。
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