昨天，中央广电总台中国之声专题报道了北京一些电动车门店违规解除限速的行为，小牛和九号等品牌被点名曝光！
在北京，记者走访了多家知名电动自行车品牌的线下门店，发现限速25km/h的规定在不少地方形同虚设。一些店家不仅不制止顾客解限速的需求，甚至主动向顾客推销解限速服务。在一家小牛专卖店，店员在确认记者并非暗访人员后，私下表示可以提供解限速服务，并称“你想骑多快就骑多快呗”。
同样，九号电动自行车专卖店也存在类似情况。店员表示，他们解限速需要进入后台系统处理，但由于“新国标”即将实施，后台系统已经关闭了解限速功能。然而，当记者询问何时能调时，店员却含糊其辞，暗示仍有办法进行解限速。这种“打擦边球”的行为，不仅违反了相关规定，也给电动自行车骑行安全带来了极大隐患。
除了线下门店，电商平台上也存在违规售卖解限速工具的情况。一些商家在平台上公然销售解限速产品，并提供详细的操作视频。这些工具通过向控制器发送信号，能改变控制器的限速程序，从而实现解限速。记者调查发现，解限速几乎成了行业潜规则，合乎标准的车在解限速后能跑到40-50km/h。是谁给解限速开了“后门”？
值得注意的是，“新国标”在征求意见稿中专门强调了防范非法改装行为。明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。同时，为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，确保最高设计车速不超过25km/h。这些措施旨在从源头上遏制非法改装行为，保障电动自行车的行驶安全。
然而，二修哥以为，要真正实现这一目标，估计还是有些难度的。对于违规解除限速的门店和商家，仅仅是查处和处罚，并不能解决根本问题。毕竟25km/h这个速度有辱正常人的智商。当初强制设置脚蹬子，拒绝后视镜，他们也是说出一套看似合理的逻辑，然而如今要取消这种规定的时候，有些专家媒体却又反转口吻，说是为了顺应民意的呼声。
综上所述，电动自行车限速成“摆设”的问题，不是相关部门应加强监管和执法力度，严厉打击就能彻底解决的。只有废除不合理的规定才是根治良药！
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