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文|馒头

编辑|江语迟

声明:本文内容均是根据权威资料,结合个人观点撰写的原创内容,文中标注文献来源及截图,请知悉。
前言

冬天还没到来,中欧之间的贸易关系就降到了冰点,欧盟执意给我国的新能源汽车征加高额关税,美其名曰是为了保护自己的汽车产业。

关税的最终裁定下达之后,我们的汽车产业受到了极大的损失,但我国并没有坐以待毙,反手就和欧盟的竞争对手签下了百亿美元的大单子。

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欧盟成员

欧盟的一意孤行不仅损失中欧之间的关系,还让自己的竞争对手获得如此大的订单,那为何欧盟执意要给我国汽车征加关税?这个竞争对手又是谁?

欧盟挥舞关税大棒,中国新能源车企另辟蹊径

持续数月的拉锯战,以欧盟“寸步不让”的强硬姿态落下帷幕,着实给不少人来了个措手不及。

表面上,欧盟祭出的是“维护市场公平竞争”的大旗,背地里,明眼人都看得出,这分明是一场针对中国新能源汽车产业的围堵之战。

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欧盟外长会议

欧盟委员会10月29日发布的最终裁定声明,在现有10%关税的基础上,对中国电动汽车出口生产商加征反补贴税,最高税额可达45.3%,有效期5年,比亚迪、吉利等一众中国车企赫然在列。

这就像在中国新能源车企进军欧洲市场时,设置了一个很高的门槛,但也将欧盟自己的汽车圈在了欧洲内部。

目前欧盟电动汽车发展面临不少难题,比如怎么让电池更耐用、提高电机的配合度、增加电池的寿命、减轻车重和节省空间,还有保证车辆的安全。这些问题也是欧洲电动汽车落后于我国的主要原因。

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冯德莱恩

但征加关税之后,他们想的是自己的可以安心搞研发,却没想过没有我们车企的竞争力量,他们的研发力度很难有质的飞跃。

欧盟还表示,他们愿意与个别出口商单独商讨价格承诺,意思就是希望我国车企能避开国家和行业协会,自己和欧盟私下谈,争取关税减免

这种“分而治之”的把戏,我国早看透了,我们也不准备束手就擒,在进行一些“简单”的反制措施后,还给欧盟的竞争对手一个礼物。

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欧盟最终裁定

欧盟宣布加征关税的当天,我国电池材料制造商中伟股份计划在印尼投资建设一座超大型电池材料工厂,项目投资超过100亿美元,已被印尼政府列为“国家级战略项目”

这一消息无疑是对欧盟的当头棒喝,东盟是欧盟经济的竞争对手之一,东盟国家之一的印尼如果和我国经济发展密切,必定会让欧盟损失一些经济利益。

而我国选择在印尼投资建厂,并非一时兴起,而是经过深思熟虑的战略布局。

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东盟国家

印尼的镍矿和锂矿资源非常丰富,这些都是制造电池的重要材料。

同时,印尼也有着强烈的能源转型需求,希望成为东南亚地区的“电池中心”,中国和印尼的合作,真是殊途同归。

之前,我国在决定是向发达国家还是发展中国家投资电池产业时,遇到了纠结。

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电池包拆解线

在欧美国家投资,虽然可以获得政策补贴,但成本高昂;而在印尼等发展中国家投资,虽然成本较低,但市场规模相对较小。

然而,欧盟的关税政策,彻底打消了中国在欧洲投资的顾虑。

与其在欧洲受制于人,不如在东南亚另辟蹊径。

中国与印尼的合作,不仅可以降低生产成本,还可以扩大在东南亚市场的影响力。

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中伟股份印尼项目

更重要的是,这将加剧欧盟在未来新能源汽车领域的竞争压力,让欧盟尝尝“作茧自缚”的滋味。

欧盟的困境:作茧自缚,悔之晚矣

欧盟的关税政策,看似是为了保护本土车企,实则是搬起石头砸自己的脚

内部国家的能源转型进展缓慢,配套设施也不太到位,再加上通胀导致的价格上涨,这些都影响了欧洲消费者购买新能源汽车的积极性。

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汽车生产线

反观东盟国家在新能源汽车领域的发展势头很猛。中国选择与印尼合作,无疑是对欧盟的雪上加霜,加剧了欧盟在新能源汽车领域的竞争压力。

欧盟曾希望通过关税政策,迫使中国车企交出核心技术,助其“弯道超车”。但怎么也没想到中国选择与印尼合作,彻底粉碎了欧盟的幻想。

未来,欧盟可能只能看着中国新能源汽车在东南亚市场大展拳脚,而自己却无能为力。

欧盟的关税政策不仅没有达到预期效果,反而影响了中欧之间的合作。

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中欧谈判

除了在印尼投资建厂外,中国车企还会积极开发其他国家的市场机会,比如南非等资源丰富的国家。

我国电动汽车产业的全球化布局,将进一步巩固中国在全球新能源汽车领域的地位,我国将积极推动与其他国家的合作,共同构建全球电动汽车产业生态,促进全球绿色发展。

结语

欧盟对中国电动车征税,给中欧经贸关系带来了新挑战,贸易摩擦的加剧,不利于双方长期合作关系的稳定发展,中欧双方应该更实际、冷静地想办法解决问题。

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欧盟议会

中国新能源车企正在经历一场“凤凰涅槃”,欧盟的关税壁垒或许会带来短期的阵痛,但长远来看,这将促使中国车企更加注重技术创新和市场多元化,最终在全球竞争中脱颖而出。

欧盟的关税政策,反而激发了我国企业“走出去”的斗志和另辟蹊径的战略智慧,与其在欧洲市场挣扎,不如放眼全球,寻找更大的发展机会。

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