西方国家惯用的手法，这次在欧盟彻底翻车了!
原来在不久之前，欧盟为了遏制中国经济的发展，不断对中国出口企业在政策上持续加压。
比如，他们为了限制中国产品的出口，疯狂在关税问题上挑衅中国，影响中国企业。
尤其是在电动汽车领域，欧盟妄图通过经济手段，继续向中国施压，并希望以此获取更多的贸易谈判优势。
而且不仅如此，欧盟还在宝岛问题上反复横跳，态度晦暗不明。
前不久更是通过所谓的涉台决议，否认台湾隶属于中国。
随后，他们还曲解联合国颁布的第2758号决议，公开挑衅我国的领土主权完整。
如此在中国的底线上来回蹦迪，也难怪如今会被我国实施反制。
结果，在我们的反制措施刚出台不久，欧盟就直接坐不住了。
随后，不仅德国直接损失300亿巨额收入，意大利也更是难逃被波及。
那么，欧盟为何要一而再、再而三地挑衅中国？面对欧盟的反复无常，我国又该如何进行反制？
其实，抛开经济不说，光是从政治立场来看，欧盟都是我国的心腹大患。
要知道，一直以来，欧盟都在涉及台湾的问题上立场强硬。
具体表现在，对外，欧盟一直都积极支持台湾参与各大国际组织。
这意味着，欧盟默认台湾是一个单独的政体。当然，这明显和我国所倡导的“一个中国原则”相悖。
与此同时，欧盟还不断谴责我国在台海地区的军事行动，并对此形成干扰。
更可恶的是，欧盟还暗中以此为跳板，不断激化中国和欧洲其他国家之间的矛盾。
由此可见，欧盟在对华态度上，本就存在着非常严重的问题。
政治上都是如此，那如果放在经济上，欧盟更是肆无忌惮。
这不，前不久欧盟不顾我国的一再反对，执意通过了一项，专门针对中国电动汽车征收反补贴税的草案。
对此，欧盟表面上宣扬的是要保护欧洲本土的电动汽车企业。
实际上，欧盟想要做的，无非就是将中国电动汽车企业逼到墙角，从份额上削弱中国电动汽车在欧洲汽车行业的占比。
该说不说，这种砸人饭碗的缺德事，也只有欧盟能干得出来。不过，因为中国在电动汽车技术领域处于领先地位。
所以，欧盟如此做派，也不过是为自己落后的电动汽车研发技术，寻求一丝喘息的机会。
但在绝对的实力面前，消费者的眼睛还是雪亮的。
毕竟国际上的贸易竞争，如果放在老百姓日常的生活中，也就变得微不足道。
在这种情况下，如果是相同的价位，想必大家还是更愿意选择性价比更高的产品。
而我国出口的高性能电动汽车，明显在这方面比欧洲本土企业生产的电动汽车，要更具优势。
所以，欧盟可以在关税政策上对中国企业下手，以此来削弱中国产品所占据的市场份额。
但从宏观来看，这些举措也不过是缓兵之计。
所以，欧盟之所以一而再、再而三地挑衅中国，不过是为了达到自己不能为人所知的目的。
至于他们的目的和动机，不过是为了通过政治博弈，也就是所谓的站队的方式，来获得更多的西方国家，或者是欧洲国家的支持。
毕竟在如今中美经济博弈的大背景下，欧盟只有通过不断地挑衅中国，才能迎合美国等资本主义国家的青睐。
不过，从目前来看，欧盟用这种方式去迎合某些国家的战略利益，也是自断根基。
除此之外，欧盟还希望通过这些手段，不断为中国施加经济压力，并同时缓解己方的经济压力。
毕竟自俄乌战争开打，除了北约，欧盟也通过经济援助等形式，在该战场上投入了大量的精力。
可如今俄乌战争依旧在持续，欧盟的元气却早已大伤。
所以，欧盟只能通过遏制中国外贸经济的发展，来拉动自身的内需，并借此来缓解自身的经济压力。
只有这样，欧盟在将来的国际经济贸易中，才能重新掌握话语权，并获得在贸易谈判中汲取更多利益的机会。
比如在电动汽车出口领域，欧盟提出的这个所谓的“针对中国电动汽车征收反补贴税”的草案，就是为了达成他们上述目的的其中一个手段。
至于他们的具体做法，无外乎是对中国制造电动汽车，和其他欧洲国家制造电动汽车，采取区别待遇。
所以，我们面对欧盟的“不讲武德”，也提出了自己的诉求，那就是希望欧盟能够对各外贸企业，一视同仁。
放在电动汽车领域，就是希望他们能够制定一个统一的价格标准，以此来推动中欧之间的经济贸易往来频率。
但欧盟对此却视而不见，反而坚持所谓的“一个企业就是一个单独的个体，所以他们要根据不同合作方的不同情况，制定不同的价格标准”。
该说不说，这种说辞如果放在贸易上，无异于霸王条款，简直毫无诚信可言。
但欧盟觉得这还不算完。最后，他们甚至对我国同一电动汽车品牌旗下的不同车型，都分别执行不同的关税征收标准，这简直就是“耍流氓”。
随后，有经济学专家指出，欧盟此举或许还有更加深远的用意。
比如，通过对中国不同电动汽车品牌“区别对待”，引导国产汽车品牌之间恶性竞争，让我们自己在内部打起来、乱起来，然后让欧盟自己坐收渔翁之利。
该说不说，欧盟这招“从内部各个击破”的商战手段，确实足够阴险。
所以，面对欧盟的种种做派，我们需要出台措施进行反制。
而且对我们来说，目前正是辉击欧盟的最好时机。毕竟，此时的欧盟，内部也早已不再紧密团结。
据悉，如今欧盟内部也存在着多种不同的声音，尤其是在涉及中国核心利益等敏感问题上，他们之间也很难达成共识。
正所谓商人都是逐利的，如果确实因为中欧之间的贸易战，影响了一些人的利益，这些商人必要时还是会摒弃一定的政治立场，站到欧盟的对立面。
同时，欧盟在对华政治和经济举措方面反复横跳，也在我们的意料之中。
因此，面对欧盟的压制，我国也早已做好了准备。
比如，针对欧盟对我国电动汽车出口项目的干预，我国外交部也持续高度关注。
随后，我外交部明确表示，如果欧盟继续如此“违规”操作下去，那中国政府也会果断出手，让欧盟的相关企业也同时尝到苦果。
比如，后来我国直接叫停了所有中国车企，预定在欧洲开展的产业扩充以及建厂项目。
如此一来，欧洲不少地区的就业问题，也再次陷入了“老大难”的窘境。
同时，欧洲某些地方本来还打算依靠中国车企的到来，为自己的经济注入新的活力。
可如今项目全部被叫停，他们的如意算盘也只能落得一场空。
而其中首当其冲受到影响的，就是德国。
要知道，在此之前，我国本打算与德国，在动力电池技术方面展开交流与合作，帮助德国弥补在此领域的短板。
结果如今被欧盟一折腾，我国直接叫停了和德国企业在此方面的全部合作。
而之前我国计划在德国投资建设的大型动力电池工厂，也被迫停工。
据不完全统计，在此方面，德国直接经济损失已经达到了300亿。
而无独有偶，除了德国，受我国反制措施影响，如今的意大利也不太好过。
据说在此之前，意大利总理梅洛尼还曾亲自到华访问，就两国之间的电动汽车技术合作，以及生产运营，与我国达成共识。
结果如今受到欧盟对华关税政策的影响，这些项目也逐渐濒临破产。
毕竟欧盟的这些举措，让中国不少车企都觉得，欧洲国家或缺乏诚信，大概率会过河拆桥，出尔反尔，便也开始拒绝和意大利一些车企展开合作。
对此，意大利国内一片哗然。至于因此意大利究竟会损失多少利益，估计也只有他们自己清楚。
看来，我们的反制才刚开始，欧盟就有些招架不住了。
至于后面情况会如何，我们且继续关注。
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